采访人物五 蒋占鹏：铁五师真正的亮点在贵昆线
蒋占鹏，男，1926年8月18日出生，河北顺平人。1973年任铁6师政委，离休时任6师政委(正师职)。
要叫我说鉄5师最大的贡献和亮点是什么？就是贵昆铁路的梅花山隧道和天生桥大桥。
先说梅花山隧道吧，那可是是西南地区海拔最高的铁路隧道，也是贵昆线上最长的隧道，全长3986米的隧道从海拔2700多米的梅花山腹中穿过，被称为贵昆铁路的咽喉要道。
当时我就在隧道进口担负领导重任。为了加快进度进口工作面多时有达10多个，每个工作面每班至少放两到三次炮，每次放炮后就由测量人员给出中心线方向和水平宽度及尺寸，施工人员按画出的尺寸方向进行开挖，当时有平行导坑开挖面，正洞有下导坑，中导坑，上导坑，平行导坑与正洞联接的斜导坑等工作面，多开工作面为增加兵力加速掘进，同时也增加运输出碴量，工作是比较繁忙的责任也是大的。
梅花山隧道有地下暗河，涌水量特别大，号称水帘洞。风枪手们抱着一架80多斤重的大风枪，两个副手在左右扶撑着，风门一开，风枪的钻头强烈地旋转着、震动着，一寸一寸地向着坚硬的岩层掘进，风枪手们个个手臂被震得发麻，耳朵被震得什么也听不见，有时候风枪头没撑正，钻头被石层卡住，还得把它弄出来再打。特别可怕的是一次钻孔水涌出，把人跟风枪都冲出去好几米。
打隧道开山的人时时与岩石粉尘打交道，现场出身的铁道兵干部、工程技术人员，几乎都有矽肺病史。因为当兵的时间长, 越是干部矽肺病越厉害，级别高的更重，长时间接触粉尘，吸入粉尘多造成的。
施工中克服了难以想见的困难，进度双口平均月成洞213米，单口月成洞最高有400米，创下了当时全国隧道掘进最高纪录，受到国家建委通报表彰，称赞“这是我国铁路隧道施工史上的一个大进步”。
再说天生桥吧，天生桥位于云贵两省交界的可渡河暗河上，经调查暗河长约1000米，大桥两端分别叫老虎嘴和狮子口，可见地势的险恶、可怕。就是在这样的”地质博物馆”上，我们修起了单孔全长527米，墩高50米的中国第一座钢塔式特大桥。别说有多高兴了，还特别有成就感，这可是我们亲生的金娃娃呀。
