□史之

　　肖春先，男，汉族，江西省雩都县人，中共党员，１９６９年８月至１９８２年１１月，任铁道兵副司令员、顾问。

　　１９３０年９月参加本村苏维埃政府领导的农民协会，１９３１年５月加入少先队，１９３２年４月参加中国工农红军，同年５月加入中国共产党。土地革命战争时期，任红一军团第一师师部特务班班长、红一军团第二师二十团十一连政治指导员。参加中央苏区第四、第五次反“围剿”。长征中多次参加突围和贵州土城战斗。到达陕北后，参加直罗镇、东征战役。在直罗镇战斗中，英勇作战，奋不顾身，抢救在前沿阵地指挥作战中因癫痫病突发的师长刘亚楼脱离险境，受到红二师嘉奖。１９３６年６月，入陕北红军大学学习。

　　抗日战争时期，１９３７年１０月，任八路军一一五师三四三旅六八五团十一连连长，参加平型关战役，率连队冲锋陷阵，英勇围歼日本侵略军，战斗中右腿负伤。１９３７年任连党支部书记时，在陕西三元整军作战中，被八路军一一五师授予“模范支部”称号。１９３８年３月，入延安抗大学习，同年６月任抗大一分校区队长、中队长。１９３９年８月，任太行先遣独立六团三营营长，１９４０年２月，任独立六团副团长，率部深入敌后创建晋冀鲁豫抗日根据地。在反顽与粉碎日本侵略军的“扫荡”中进行多次战斗。１９４０年２月，国民党顽固派朱怀冰第九十七军，进犯太行北部地区，掀起反共高潮，肖春先率部参加冀南反顽战斗，打退了顽军的进攻。同年３月，朱怀冰、石友三部由南而北，向太行、冀南进犯，企图割断八路军华北、华中的联系。八路军部队在平汉路东发起卫东战役，肖春先率独立六团参加战斗，此役共歼国民党顽军６０００余人，打破了国民党第一次反共高潮。此后，肖春先多次率部参加粉碎日本侵略军对根据地军民发起的“铁壁合围”等多次反“扫荡”战役战斗，为巩固和发展抗日根据地作出了贡献。

　　解放战争时期，１９４５年１１月，任吉林军区延边分区独立三支队支队长，率部参加了老黑山战斗。１９４６年４月，任吉林军区延边分区警卫团团长。１９４７年８月，任吉林军区吉南分区七十团团长，率部多次参加剿匪战斗。１９４８年３月，任吉林军区独立六团团长。同年９月，任东北人民解放军铁道纵队第二支队副支队长。在辽沈战役中，肖春先和支队其他领导率部沿吉（林）长（春）线向长春抢修，支援东北野战军围歼长春国民党守军。抢修的重点是修复被破坏的吉林松花江大桥。９月７日部队投入抢修，１１月７日竣工通车，火车可由哈尔滨经吉林通达长春。１１月初，辽沈战役胜利结束，第二支队又奉命抢修新立屯至高台山被破坏的线路、桥梁，１１月２８日修复通车，火车可由沈阳经新立屯、西阜新、义县直达锦州。

　　淮海、平津战役结束后，为支援野战军渡江作战，铁道纵队投入（天）津浦（口）铁路北段陈官屯至桑梓店间铁路抢修。肖春先率第二支队完成新义线的复旧任务后，于１９４９年２月投入抢修津浦线北段德州至桑梓店间路段，于３月２２日修复通车。同年５月，第二支队又担负平汉铁路郾城至驻马店间路段的抢修任务。肖春先和支队其他领导深入抢修第一线组织指挥，及时解决存在问题，使工程进展迅速，于８月１日平汉铁路南段全线通车。同年７月，第四野战军向湘赣、两广进军，第二支队于７月中旬渡过长江，抢修粤汉铁路，按预定计划提前８天开通武昌至株洲间的铁路交通，保证了野战军南下作战需要，肖春先受到第四野战军林罗首长通令嘉奖。１１月上旬，第二支队又担负株洲到衡阳间洣河便桥、耒河便桥和衡阳至大堡间铁路的修复任务，１２月２８日，粤汉铁路提前３天全线通车，火车直达广州。

　　中华人民共和国成立后，１９５０年全国转入战后经济恢复时期，战时应急抢修的铁路，需进行永久性复旧。肖春先率第二支队投入全面的复旧工程，重点工程是耒河、蒲圻、汨罗江三座大桥永久性修复，１９５０年１月开工，３月底全部竣工。１９５０年８月，铁道兵团部队进行整编，第二支队编为铁道兵团第二师，肖春先任副师长，率部队担任湘桂铁路来宾至睦南关（友谊关）段续建工程，１９５１年２月２３日，全线完工胜利通车。

　　１９５１年３月３０日，第二师奉命执行抗美援朝任务，部队兼程北上到达安东，首先抢建安东鸭绿江铁路便桥。肖春先和师其他领导，认真组织部队于４月１９日开工，昼夜轮流作业，克服每天两次涨潮和美军飞机的骚扰，历时１９天建成通车，受到东北军区通令嘉奖。５月１２日，率部从安东过江，进至新安州，接管京义线新安州至孟中里间和价川线全线铁路的保障任务，投入激烈的反轰炸抢修斗争。１９５１年８月，洪水期刚过，侵朝美军以大量航空兵对铁路干线及交通枢纽实施“绞杀战”，妄图切断我铁路运输，断我前线志愿军粮弹供应。此时第二师的铁路管区主要在三角地区的重点地段上，反轰炸抢修任务十分艰巨。路基及其两侧的弹坑坑连坑，坑套坑，车辆起复又被炸翻，致使铁路中断通车。肖春先被派到抢修现场坐阵指挥抢修，并与定州铁路分局共同组成指挥所。他指挥车辆救援队将倾覆的车辆起复运走，集中兵力加强被破坏的铁路修复。经过周密部署，在高炮部队及各方面配合下，官兵们忘我拼搏，被封锁中断４６天的３１７公里地段于１２月下旬修复通车。肖春先在《粉碎绞杀战》回忆录中深有感触地说：“这１０个月的斗争中有１３７名同志为战胜美帝空中强盗，保卫钢铁运输线的畅通而英勇牺牲，数百名同志光荣负伤。为了中朝人民的战斗友谊，这些抗美援朝、保家卫国而献身的英烈们，值得我们永远怀念！”１９５３年７月２７日朝鲜停战后，第二师在帮助朝鲜人民重建家园中，担负四条铁路的７４项工程，完成任务后，部队分别于１９５４年９月和１９５５年１月回国。

　　１９５４年７月，肖春先任铁道兵第二师师长，率部参加黎湛、鹰厦、包兰、湘黔等铁路的修建，都较好地完成了上级分配的任务。１９６５年５月，铁道兵遵照总参谋部的命令，以第二师为主，组成援越抗美工程队第一支队（后改称中国后勤部队），执行援越抗美的铁道保障任务。为适应出国部队的作战指挥和涉外联系需要，铁道兵调配军政主官干部，以第二师师机关组成中国人民志愿工程队第一支队工程指挥部（军级）。龙桂林任主任，郭延林任政治委员，师长肖春先任指挥部副主任。１９６５年６月２３日，肖春先率第一支队首批部队从广西友谊关入越，全支队２万多官兵分三批于１９６５年１１月３０日入越完毕。第一支队主要担负河内以北的河内至友谊关、河内至老街、东英至太原铁路的抢修、改建及克夫至太原铁路的新建任务。１９６８年８月，肖春先任指挥部主任。从１９６５年７月至１９６８年３月，侵越美军飞机对第一支队管区铁路实施轰炸共９６７次，投弹量约３．４万吨。管区铁路遭空袭破坏１７９８处次，破坏铁路总延长１８０．６公里。肖春先和其他领导一起指挥部队顽强拼搏，随炸随修，保障了铁路运输的畅通，有力地支援了越南人民的抗美救国战争。１９６９年８月，任铁道兵副司令员，分管工程，在职期间，铁道兵部队主要担负三线铁路建设，经常率机关有关部门人员深入到成昆、襄渝、京原等铁路施工现场调查研究，指导施工，做了大量实际工作。１９７５年８月任铁道兵顾问，１９８２年１１月离职休养。

　　１９５５年被授予大校军衔。荣获三级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章。１９８８年荣获一级红星功勋荣誉章。是第五届全国政协委员。１９８８年９月１８日在北京逝世，终年７５岁。