□刘居英
　　１９７８年５月，开国中将旷伏兆同志调任铁道兵第二政治委员，并主持党委日常工作，这是伏兆生前的最后任职单位。这年，我由海军调任铁道兵副司令员，并与伏兆一起工作到铁道兵撤销。我们退居二线后，同在一个党支部、一个党小组过组织生活，而且两家还是邻居。在其１９９６年逝世前的近２０年中，我们可以说朝夕相处，并结下了深厚友情。在伏兆同志诞辰１００周年，铁道兵改工３０周年之际，我撰写此文以作纪念。
　　心系部队，全力为基层解决实际问题
　　１９７８年，伏兆到铁道兵工作后，感到铁道兵广大干部战士同他曾经工作了１５个春秋的地质部门广大职工一样，为祖国的社会主义建设志在四方，艰苦奋斗，长年累月蹲山沟，住帐篷，走小路，修大路，筑路架桥，辛勤修建铁路，对他们的无私奉献精神十分赞赏。由于铁道兵是一支工程部队，工作环境十分艰苦，有的部队为防止兵员难征，以至于每年征兵时，有时连铁道兵的牌子都不敢亮出来。伏兆发现后，一方面要求部队要理直气壮地把铁道兵的牌子亮出去，同时又说：“没有吃苦精神的兵员，我们铁道兵坚决不征。”他大抓艰苦为荣、劳动光荣、当铁道兵光荣的“三荣”教育，激发和保持了铁道兵部队施工生产的旺盛斗志。
　　在大兴安岭、天山南北、吕梁山区、沂蒙山区等铁路建设工地，都留下了伏兆辛勤的足迹。在工地上，他同各级干部和工程技术人员谈心，研究解决施工中的难点和部队劳动生活中的实际问题。１９７９年５月，他率工作组到太（原）岚（县）铁路工地检查工作，到施工的铁道兵第二师驻地后，他不顾旅途劳累，召集师领导汇报工作。当他了解到有一座隧道施工遇到困难时，决定亲自去看看。隧道位于吕梁山深处的崇山峻岭中，汽车翻山越岭到达工地后，只见隧道口在距地面有三层楼高的峭壁上，上去的小道狭窄很陡，陪同的师领导劝他不要上去。他风趣地说：“别担心，爬上去就到前沿阵地了。”隧道长１０００余米，石质破碎，顶部不断滴水，接近道坑的部位留有塌方的痕迹，随行的警卫员怕不安全，不让他再往前走。他不肯，严肃指出：“战士们天天战斗在这里，什么危险都不怕，我去看看怕什么！”他爬上４米多高的道坑，用他丰富的地质经验，仔细观察岩石构造，又和师、团领导和总工程师一起研究排险方案，很快解决了进度缓慢的问题。干部战士亲切地称赞：“旷政委是内行。”
　　铁道兵撤销前，我分管铁道兵工程和科研工作，曾向伏兆建议为铁道兵科学技术研究所建座科研实验楼。当时因经费紧张，党委内部有的同志提出缓建，而伏兆十分坚定地支持我的想法，并在铁道兵党委常委会上说：“经费再紧也不能紧科研，其他开支都可压缩，但应该保证科研需要。”在他积极协调和支持下，铁道兵科研实验楼如期巍然屹立在京南黄村，科研人员有了真正属于自己的研究场所，为解决部队施工难题，提高科研水平和质量发挥了重要作用。
　　铁道兵营、连单位在筑路施工中，经常流动搬家，桌凳和炊具破旧不堪。有的连部，连办公桌也没有完好的；工点分散，车辆又少，连队干部往返走路，指挥施工，耽误时间。分管后勤工作的徐斌副司令员向伏兆汇报后，他当即指示后勤部门迅速召开专题会议研究解决，并很快拨出专款为基层添置了营具、炊具等生活必需品，同时为连队干部配备自行车，在部队引起强烈反响。
　　关心干部，把相关工作认真落到实处
　　在铁道兵，伏兆分管干部工作，在对待干部问题上，坚持任人唯贤、实事求是的原则。他常说：“看一个干部不能只看一时一事的表现，而要看历史和一贯的工作姿态，要公正，不能有偏见。”在干部队伍的建设上，伏兆对部队选拔干部有独到见解。他强调要把住两个关，一是选好师以上领导干部，调配好领导班子，让真正德才兼备的人才进入高级干部行列，以保证党和军队的领导权始终掌握在忠于党的干部手里，这是贯彻执行党的路线、方针、政策的可靠保证；一是培养和选拔好基层干部，这是干部队伍的基础。当时铁道兵各师、团普遍缺排长、司务长，有的连队只有排长两名。为解决这一问题，除从院校培养外，伏兆提议从第一线担任班长两年以上的优秀士兵中培养选拔，并在各级党委一个一个严格审查的基础上，先后选拔补齐了缺额，加强了基层领导力量。
　　伏兆选拔干部的原则性非常强，但一旦选定，他就放手使用，设身处地为干部创造宽松环境。铁道兵嫩江基地有位干部能力很强，群众反映也很好，就因为家庭出身成分及自己离过婚而不能得到重用。为不埋没一个人才，伏兆指示干部部门要专门下去考察，并且自己也利用下部队检查工作的机会进行了考察，在充分掌握情况的基础上，客观地向党委汇报后，使这位干部走上了领导岗位。后来的实践证明，这位同志上任后，单位落后的面貌很快发生了变化。
　　由于铁道兵是一支流动性很强的队伍，铁路修建到哪里，家就要搬到哪里，没有一个固定的住处。上个世纪８０年代初期，大批建国前参加革命的老同志陆续从工作岗位上退下来。为使老同志们在晚年有个安身之处，根据上级精神，在伏兆主持下，专门成立铁道兵离退休老干部工作领导小组，并很快在北京等地选定建房地址，组织在全国修建了２８个干休所，使铁道兵所有离休老干部在短短几年时间内全部有计划地得到安置，为１９８４年铁道兵顺利并入铁道部做了开拓性的工作，也使这项工作在当时走在了全军的前列。
　　服从命令，坚决执行党中央、中央军委决策指示
　　伏兆在主持铁道兵党委日常工作期间，努力维护“一班人”的团结，认真贯彻落实党的路线、方针、政策，落实军委和总部的指示，在拨乱反正中，落实政策，化解矛盾，增强团结，整顿机关和部队，调整和充实部分师以上领导班子，把工作重点转移到经济建设上来，抓好铁道兵的施工生产，并主持制定了铁道兵以施工生产为中心的政治工作决定，为铁道兵建设作出了重要贡献。
　　１９８２年４月，党中央、中央军委决定撤销铁道兵建制，将铁道兵部队并入铁道部。在这一决定公布前后，铁道兵广大指战员出于对战时铁路运输保障的顾虑，同时出于对这支从战火中诞生、社会主义建设中成长起来的部队的深厚感情，脱下军装、告别军旗，普遍感到依依难舍。伏兆一方面积极做思想工作，另一方面又如实向党中央和中央军委反映，并积极建议军委能适当保留这支部队中的一部分。当国务院、中央军委决定下达后，他立即带头坚决执行命令，并要求各级党委及全体共产党员必须无条件地服从决定。在重大原则问题面前，伏兆表现了一名老共产党员和高级领导干部的高尚品德和优良风范。
　　当时部队正担负着大秦、兖石线等１１条铁路和引滦入津工程等繁重的施工任务，既要坚决而不打折扣地贯彻落实国务院、中央军委的决定，将铁道兵１７万部队并入铁道部，同时又不能为此而影响到各项工程任务的顺利完成，任务十分艰巨。其间，伏兆团结党委“一班人”，做了大量卓有成效的思想工作和组织领导工作，深入研究落实铁道兵撤销和并入铁道部相关事宜，诸如部队定点落户、老干部的安置、福利待遇、战备任务等，并使这些具体问题一项一项都得到了很好的解决。
　　伏兆不管在什么情况下，只要是为了党的事业，为了大局，他都能委曲求全，即便自己的一些正确主张或做法有时不被理解，他都在所不顾，充分表现了一名老共产党员的博大胸怀。
　　铁道兵是工程技术部队，从战火中诞生、修路中成长，１９４８年７月，铁道纵队组建，并在１９４９年５月扩编为中国人民解放军铁道兵团。１９５３年９月９日，政务院、中央军委决定将中国人民志愿军的６个铁道工程师划归军委系统，与铁道兵团４个师、１个独立团，统一整编为中国人民解放军铁道兵。高峰时，铁道兵总兵力曾经超过４０万。铁道兵在解放战争年代，“仗打到哪里，铁路就抢修到哪里”；在抗美援朝战争时期，建成了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”；在和平建设时期，是“祖国铁道建设的突击队”，鹰厦铁路、嫩林铁路、成昆铁路、青藏铁路等国家的干线铁路，洒下了无数铁道兵官兵的鲜血和汗水，神州大地留下了许多可歌可泣的动人篇章。截至１９８４年铁道兵退出现役的３５年间，修建了５２条干支线铁路，高达１２５９０多公里，占全国同期修筑铁路里程的三分之一。涌现出了“登高英雄”杨连第、“硬骨头战士”张春玉等无数英模人物和一大批先进集体，并先后有８０００余名官兵为此献出了宝贵的生命，是中国人民解放军在和平时期牺牲人数最多的部队。
　　１９８４年１月１日，１７万铁道兵部队集体转业地方，并逐步发展到现在的中国铁建股份有限公司。这支队伍始终与时俱进地弘扬铁道兵光荣传统，积极推进转型升级，确保了企业快速发展。中国铁建兵改工１０周年纪念大会，伏兆抱病与我们一起出席，并对这支倾注了他大量心血的队伍寄予无限期望。他还经常利用外出调研的机会，深入到北疆阿拉山口等中国铁建施工一线，看望慰问广大职工，了解他们的工作生活情况，宣传铁道兵的光荣传统，勉励大家一定要保持和发扬铁道兵特别能吃苦、特别能战斗的顽强拼搏精神，为祖国铁路建设大发展多立新功，为铁道兵历史不断续写新的辉煌。２００８年，中国铁建在上海和香港成功上市，目前已经连续９年入选《财富》“世界５００强”企业，２０１４年排名已升至第８０位，在中国５００强企业中名列第１１位，业务范围遍及全球７０多个国家和地区。历经３０年的发展，中国铁建目前已经成为中国建筑企业的领军者，全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。
　　１９７８年７月，叶剑英元帅为铁道兵成立３０周年题写的“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐路宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，是对铁道兵部队包括现在的中国铁建性质任务和精神的最好诠释。如今，不论是曾经的铁道兵老战士，还是现在的中国铁建新员工，大家都与伏兆一样，永远为自己是抑或曾经是这支队伍中的一员，而无比的自豪和骄傲。
　　（梁德武整理）
　　作者：刘居英９８岁原铁道兵副司令员