铁道兵首长：刘居英
2010年，我供职的报社组织记者采访铁道兵首长，撰写系列访谈文章。我被指派专访原铁道兵副司令员刘居英。文章发表于当年的《中国铁道建筑报》，介绍了刘副司令个人革命生涯和铁道兵的历史概况。2015年12月6日，刘副司令因病与世长辞。
作为一位知识分子出身的铁道兵首长，抗美援朝铁道兵部队卓越的指挥员之一，为名满华夏的“哈军工”教育、建设做出了重要贡献的院长，刘副司令深受千千万万的“桃李”和铁道兵战士的尊敬和爱戴。我与首长仅有一面之缘，他魁梧的身姿，豪放的性格，超强的记忆，儒雅的谈吐，给我留下难忘的印象。今天，公众号重发这篇文章，既是对刘副司令的纪念，也是传达铁道兵首长对铁道兵队伍的感情和殷切期望。
刘居英首长与京九铁路建设者在一起
将军与铁路
梅梓祥
2006年3月的一个春日，在北京西郊一幢简朴、整洁的住宅里，人民解放军十三位上将、中将欢聚一堂，以学生的身份为一位90岁的老人祝寿。这位老人在抗美援朝中指挥志愿军铁道兵部队，后来担任铁道兵副司令员，他的名字叫刘居英。
铁道兵为新中国的解放、建设，建立了丰功伟绩，因为他有千千万万敢打敢拼、一往无前的战斗员，更有一群身经百战、智慧超群的指挥员。刘居英即是“将星灿烂”中的一员。
1946年，刘居英初到哈尔滨。
刘居英1917年出生于长春，1933年加入中国共青团，1935年考入北京大学，同年转为共产党员，在震惊中外的“一二•九”爱国学生运动中，担任学生会纠察队长。抗日战争中，他受党的委派，在山东宣传、发动群众，组织抗日武装。解放战争中，他是党中央派到东北最早的先遣干部之一。1955年被授予少将军衔。
他广为人知的美名是曾担任当年与北大、清华齐名的哈尔滨军事工程学院院长。这是一座“将军满天下”的重要学府。他一生最重要的经历之一则是干“铁路”。
刘居英同铁路结缘很偶然。
1946年，身为东满军区兵站司令员的刘居英为部队筹备军粮。一次带领司机将东北局备用的三列火车“偷出”装运粮食，此事惊动了林彪等人，要严令查处。调查结果，刘居英此举为解救十几万挨饿的士兵立了大功。当年，刘居英被任命为哈尔滨铁路管理局局长，负责东北地区铁路抢修、运输工作。
记者：今天的中国铁建的前身——铁道纵队就诞生于炮火连天的东北战场。请首长介绍一下铁道纵队成立的背景、历史作用。
刘居英：日本投降后，东北的铁路破坏很严重，几乎陷入瘫痪状态，这对于建立和巩固东北革命根据地很不利。1946年，东北民主联军护路军成立，高个子、仪表堂堂的苏进任司令员。护路军的任务是抢修铁路和保护铁路。1948年，我军由战略防御转为战略反攻，辽沈战役即将开始，为适应大规模作战需要，完成战时铁路抢修，兵员、物资运输，1948年7月5日，以护路军所属部队为基础，吸收部分铁路员工为技术骨干，整编成立了东北民主联军铁道纵队。苏进到新成立的炮兵任职，黄逸峰担任铁道纵队局长。从此，我军历史上诞生了一支能修路、会打仗的铁道兵部队。黄逸峰后来担任过上海铁路局局长、上海社会科学院院长。
1950年，已由铁道纵队更名为铁道兵团的铁道兵部队参加抗美援朝。战争开始，中朝两国军队以排山倒海之势驱敌三八线以南。麦克阿瑟、李奇微率领的“联合国军”妄图以“空中封锁交通战役”（绞杀战）来切断我军后勤运输补给。后勤保障是战争全面获胜的关键，而运输又是后勤保障的重中之重。志愿军领导机关决定成立志愿军前方铁道运输司令部，周恩来总理亲自点将，刘居英任司令员兼政委，具体负责指挥铁路抢修、运输和高射炮部队防空作战。从此，铁道运输部队、抢修部队、高射炮部队，在前方铁道运输司令部统一领导和指挥下，“运输、抢修、防空”三位一体，协同作战，快速抢修，突击抢运，打击敌机，完成抢运、抢修和防护任务，使美军精心策划的“绞杀战”彻底破产。
1952年，刘居英在抗美援朝前线指挥抢修铁路。
记者：铁道兵部队在抗美援朝战争中，创造了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。首长是这支队伍的指挥员，请介绍一下这支英雄的部队在三千里江山建立的功勋，能给大家讲述一件您至今难忘的故事吗？
刘居英：从感情上讲，铁道兵创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”没有错，但更准确的表述应该是，铁道兵同兄弟部队（运输部队、高射炮部队，也包括朝鲜的人民军铁道兵和头顶货物的阿妈妮）密切合作——中朝两国军民共同创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。
这条“钢铁运输线”，对于那场战争的获胜作用多么巨大，前几年八一电影制片厂拍摄的电影《铁血大动脉》有较为科学、准确的诠释。那场战争的悲壮、惨烈，中国人民的英勇、无私，现在很多老同志都在写回忆录，电影、电视也有反映，但没有亲身经历的人还是不能想象的。讲个笑话，当时朝鲜的老百姓，不论男女老少都穿着花棉衣。因为传说朝鲜的青壮年男人都在作战中牺牲了，中国捐献的衣物都是给妇女用的。笑话有夸大的成分，但也可以想象到战争带来的牺牲。抢修、轰炸，再抢修、再轰炸，抢修了5米，炸掉了10米，就这样在炮火中、弹雨中，铁路一米、一米向前延伸……我每天都在抢修的现场，没有前方、后方之分，没有干部、战士之别，谁都有随时牺牲的可能，我的指挥车就先后3次遭到炸弹袭击，保健护士受了重伤。胜利，真来之不易啊！
电影《铁血大动脉》再现铁道兵抗美援朝抢修铁路。
铁道兵队伍经历战争、和平建设时期，刘居英都是其领导人之一。一位将军的历史，也是共和国的历史。十年浩劫，教育界受难最先。其时身为“哈军工一把手”的刘居英身陷囹圄，受批斗三年之久，备受摧残。1971年“9•13”事件之后，刘居英任海军政治部主任。1978年5月刘居英来到铁道兵部队，再次“牵手”铁路，担任副司令员，负责工程和战备。
在铁道兵的五年多时间里，刘居英足迹遍及铁道兵部队。他几次到青藏高原，检查指导青藏铁路一期工程。“引滦工程”、“兖石铁路”是铁道兵的“最后一战”，刘居英具体分管，亲自挂帅。“引滦入津”工程获天津市人民政府优质（产品）奖和国家优质工程金质奖。“兖石铁路”获国家优质工程银质奖。
记者：铁道兵35年历史，成立之初您就同这支队伍“零距离”接触；抗美援朝战场，您指挥抢修；建设铁路，您又具体负责工程。您是亲眼目睹这支队伍诞生、成长、壮大以及完成其历史使命退出军队序列的。您谈谈这支队伍的精神以及它对军队、国家的贡献好吗？
1979年3月，刘居英（左3）在对越自卫反击战前线。
刘居英：军史上怎样评价这支功勋部队，我不知道（刘居英用手在沙发上重重地拍了一下，长时间地沉默无语）。铁道兵的一个特点就是苦，三十多年历史，最艰苦的工程都交给铁道兵，成昆铁路、襄渝铁路、南疆铁路、嫩林铁路、青藏铁路等等，哪一条最苦最难的铁路没有铁道兵参战？我去过青藏铁路一期工程，我印象很深的一个连队在高海拔的高原打隧道，一住14个月。铁道兵不仅仅为国家修建了一万多公里铁路，铁道兵的精神、铁道兵的功绩，也为人民军队增了光，为国家增了光。建国初期，铁道兵从朝鲜返国，征尘未洗，为粉碎敌人封锁，巩固海防，抢建黎湛、鹰厦铁路，速度之快，质量之高，说是提升了中国在世界上的地位，也不为过。所以，铁道兵撤销时，很多军队高级将领都舍不得这支队伍离开军队序列。对于铁道兵的评价，叶剑英元帅的题词最好：“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。”
1982年，刘居英（右2）带队考察青藏铁路格拉段，在昆仑山口合影。
1984年，铁道兵撤销，刘居英离职休养。他依然关心着这支队伍的发展，曾多次深入中国铁建担负施工任务的工地指导。
记者：中国铁建队伍已走过61年历程。铁道兵35年历史，兵改工26年了。脱下军装还是一个兵，铁道兵的精神没有变。现在的中国铁建是集生产经营与资本经营一体化、设计与施工一体化、国内与国际市场一体化的大型建筑企业集团，在世界500强企业中排名252位，在刚刚公布的全国100强企业中排名14位。美誉度能够与当年的铁道兵媲美。首长对这支队伍有哪些希望、要求？
刘居英：从报纸、电视上，我也时常得到中国铁建的信息。中国铁建保持、发扬了铁道兵的优良传统和作风，它的影响和贡献，同铁道兵一样大。铁道兵就是满地跑，现在队伍不光在全中国，还走出了国门，真正是“胸怀祖国、放眼世界”了。我有一个心愿，就是在国际、国内各种各样最优最佳的评比排名中，祝愿中国铁建的名次提升、提升、再提升！
河边草
