铁道兵汽车兵
铁道兵作家孙建军建议我的公众号选发一些战友的优秀作品，昨天我在博客预告，今天见行动：第一篇选发史锡腾战友的《风雪秦岭大年夜》。本来，只想转发一下就省事了，史老师写的是铁道兵汽车兵。对此，我还有几句话说。
铁道兵是个苦兵种，比较打隧道、架桥梁的战士，汽车兵还是一个令人羡慕的技术工种。但与其他兵种相比，几乎所有的汽车都在路上开，而铁道兵的汽车兵，常常在没有路的地方开车。草原，戈壁，荒漠等人迹罕至的大地，他们车轮滚滚所到之处，才留下坑坑洼洼的路的痕迹。铁道兵战斗在崇山峻岭，汽车兵攀援十八盘、一线天的羊肠小道。翻阅林建军所著《铁道兵英烈名录》，许许多多年轻的汽车兵因公殉职，葬身悬崖峭壁……
1964年7月，铁道兵在泰安召开比武大会。比武分为土木、机械、汽车、共同科目4大类、48个项目。图为汽车兵驾车开过钢索吊桥。
铁道兵时期，铁道兵各师编有汽车营，各团编有汽车连。修建成昆铁路，铁道兵组建了独立汽车团，后改编成3个独立汽车营。汽车兵担负着战备、作战、施工、生活等物资、装备、器材、兵员的运输任务，是铁道兵英雄集体中素质高、能吃苦、有见识、守纪律——责任重大、使命光荣的杰出群体。我在微信中相识69团汽车连的顾俊年，他旅居国外。69团组建于修建西藏贡嘎机场的1965年，今年5月，来自二十多个省市的数百名69团的汽车连战友相聚承德。这也就是汽车兵的气魄！
另外，铁道兵汽车车牌代码“亥”字开头，并无深意，是军..委按干支纪年为全军颁发的车牌序号。
哪里有铁路，哪里就有铁道兵汽车兵的足迹。铁道兵的汽车兵驾驶技术一流，铁道兵汽车兵穿越万水千山富有传奇色彩。希望看到更多汽车兵写的故事。
史锡腾老师的《风雪秦岭大年夜》，写的是执行任务途中，风雪阻截，夜宿秦岭，大家唱着革命歌曲度过除夕。是一个铁道兵特有的故事。
当兵六年，与家人分隔千里，在外面渡过了五个春节，其中1972年的除夕之夜最为印象深刻。
1970年，我们铁道兵部队来到陕南秦巴大山中修建襄渝铁路，成天驾驶着汽车奔驰在秦岭之中。在恶劣的路况和繁重的任务下，车辆损坏严重，不少车都趴了窝，可是配件紧缺，无法维修。1972年元月份，我和另一位战士被上级领导派遣，前往东北凌源县去采购紧缺的汽车配件，直到阴历二十九日才赶回西安。一下火车，就急忙到驻在西安的兄弟连队汽车营一连去寻找第二天进山的车辆。那时虽然人在部队，过年也不能回去与父母团聚，但几年下来，早已将连队当成了家，现在过年了，无论如何都要设法赶回“家”去，哪怕连队的驻地是在秦岭深处大山沟里……
还好，正好有一个车队明天一早要运输急用物资进山，而且正好还有空的座位。我们二人吃了一颗定心丸，当晚回到招待所早早睡了。可是人算不如天算，当天夜里，天空飘起了鹅毛大雪，而且一下就是一夜，第二天一早，西安市已经全城皆白，地上已经积雪很深，天上仍然大雪纷飞，这车队今天还能不能出发，立即成了我的心病。等我们赶到一连驻地，司机们都早已准备就绪，防滑链已经装好，车辆已经发动，冒着漫天风雪，满载物资的车队按时从连队出发。
只是这次行车的路程临时有所变动。
平时出车，都是经由子午道翻越秦岭，从西安西南边的沣峪口进山，沿沣峪河向南，经喂子坪、鸡窝子越过秦岭主脉，经过宁陕县城，再到石泉县城，货物在石泉卸车后，再由水运队通过汉江水运到紫阳工地。这条路是西安通往安康的主线，道路状况相对比较好，但是过秦岭时有几个大坡比较陡，在大雪覆盖的情况下，有可能车轮打滑，开不上去。考虑到这个因素，他们决定从另一条公路翻越秦岭。
车队离开西安，一路向西开去，在离西安60多公里的武功县开始向南转，开上了周（至）城（固）公路，不久，车队就进入了白雪皑皑的秦岭深处。这条连接汉中到西安的公路，是1969年才开始动工建造，1971年7月才正式通车。也就是说，此时才通车不到一年，其路途的艰险便可想而知。进山后，驾驶座上的司机小心翼翼地掌握着方向盘，在冰雪覆盖的山道上不停地上坡、下坡、拐弯、刹车，聚精会神，一刻也不敢大意。我这次是乘客，没有开车的任务，一路只负责欣赏沿途风光。与子午道尽是悬崖绝壁不同的是，这里的山坡相对较平缓，视线也比较开阔，路两边尽被森林覆盖，还保持着大自然的原生状态。越过秦岭主峰进入佛坪县地界后，更是沟壑纵横，群峰迭起，林木丛生，植物茂盛，茂密的树木被大雪覆盖，洁白的山峰分外妖娆。从山沟里成堆码放的木材来看，说明了伐木是这里的主要生产方式。此外，这里还有繁多的野生动物，由于是在寒冬的原因，我们未能见识。顺便说一下，经过40多年的发展，现在这里已经成了国家级的自然保护区和旅游胜地，其中大熊猫、羚牛、金丝猴等更是国家一级保护动物。
大约下午四点左右，车队来到佛坪县城。给人的印象是这里地方很小，要放在平原地区，充其量也就是个小小的集镇。后来查资料得知，当时全县人口不过3万多人，县城人口不过几千。而且，这里原来确实只是一个小小的集镇，名叫袁家庄，县城另有其地。民国初年，秦岭山区成为鸦片产地，匪患猖獗。在一个寒冷的夜晚，土匪生擒并杀害了在县衙里交接职务的两位县知事，后来的知事再也不敢在县城久居，背着大印四处游荡，老县城沦为土匪的据点。1924年，知事索性将县政府搬到袁家庄，这里便成了佛坪县城。
作者史锡腾
小小的县城简陋而安静，大街上到处关门闭户，见不到什么人影，只有一处餐馆里冒着腾腾热气，尚在对外营业。我们的车队停下来，在这个餐馆简单吃了餐饭，既算中餐，也算晚餐，吃的什么东西记不得了，也没有想到这就是今年的年夜饭。饭后，领队的干部带领大家进到一家旅店，原来车队今天不走了，就在这里住宿。我不禁想到，今天就要在这个山沟里的小镇上渡过大年夜了。
天渐渐黑了，破旧而空旷的客房里，既没有灯光，也没有广播，甚至连鞭炮也是稀稀拉拉。不知道是这个小县城里根本没有通电，还是当天晚上因故停电，全城一晚上都是漆黑一片。倒是不远处有个小小的广场，那里也不知从哪里接来的电，居然正在放映露天电影，影片中对白和音乐不停传到我们房间，让人心里痒痒的。有人提议说：
“我们去看电影吧！”
这个建议立即遭到大家的否决：
“下着雪，又这么冷，谁去看露天电影！”
幸好这是一个大房间，我们全部人马都睡在一张通铺上，大家在黑暗中大声聊天，互相说笑话。又有人提议说：
“今天是大年三十，难道就这么早睡觉吗？让我们开个联欢会吧！”
他的提议得到大家赞同，大家躺在床上开始高声唱歌，从《我是一个兵》唱到《打靶归来》，从《越南中国》唱到《铁道兵志在四方》，歌声从房间传到室外，从旅店传到大街，连电影的伴音都被压住了。最后也不知唱到了什么时候，直到大家进入甜蜜的梦乡。
第二天，车队到了石泉，我们终于风尘仆仆地回到久别的家。值得高兴的是，连队正好今天中午会餐，饭后还有陕西省歌舞团在我们驻地进行慰问演出……
铁道兵汽车兵照片、资料——
风雪运输（铁道兵版画选）
在援越抗美战场
嫩林铁路
兖石铁路施工
河边草
