第十四章   冻结法

　　经过四年多的奋战，到１９６８年底，嫩江至樟岭五百六十公里线路，完成了铺轨通车。铁三师第十三团随后调离大兴安岭林区，转战辽宁参加修建沟海（沟帮子至海城）铁路。１９７０年夏秋之交，该团受命重返大兴安岭林区，参加樟岭至古莲段铁路的修建。

　　他们坐火车取道嫩江，走嫩林线至加格达奇，转牙林线直达终点——满归。下了火车再倒汽车，顺着蜿蜒曲折的土路，一路向北穿越林海，颠簸一百三十多公里，一直走到路的尽头，来到了栖林集。放眼环顾，除了森林，就是草地，在濒临额木尔河的地方，有两三座破旧的木刻楞，连个人影都没有，哪里是什么集呀。

　　栖林集这个地名出现于清朝晚期。当时将鄂伦春等少数民族叫做“栖林”。“栖林”是指栖息在山林中，主要以打猎为生的野人。所谓的“集”，是指集市。清末，俄罗斯商人在此地建起了三间木刻楞，跟栖林猎人以物易物收购皮张和山货。汉族商人也常来此做易物交换的生意。直到上个世纪六十年代末期，随着铁路的修建和林业开发，这里才被改称为西林吉了。

　　第十三团团部就设在西林吉。部队按照预定计划沿线展开，承担育英至古莲路段的修建。该路段长二十九点三公里，重点工程为阿木尔河大桥。该桥设计为一河两桥，两桥相距不到两千米，一号桥九孔，二号桥七孔，合计长度四百九十七点七二米，皆为预应力混凝土梁桥。其实，两桥分处于西林吉的北侧和西侧，各自跨越的是额木尔河和大林河；但最初设计即定名为阿木尔河大桥，便一直以一号和二号桥相称。这是我国最北端的大桥，地处北纬五十三度线上，是大兴安岭最冷的地方，最低气温零下五十多摄氏度，年均冰雪覆盖期七个月以上。阿木尔河发源于岭北的面包山、风水山和羊山，在深山老林中向西北奔流一百三十多公里，于西林吉东侧与老潮河汇合，自此改称为额木尔河。在西林吉北侧，大林河汇入后，流量愈发增大，河宽平均一百五十米，水深二至五米，流速每秒一至一点五米，流量每秒八十六点五立方米，夏季丰水期最大流量每秒可达两千一百六十立方米；每年１１月上旬至次年４月中旬为结冰期，年均封冻季超过一百七十天，最大冰层厚度达一点三八米。

　　师里要求这期工程力争两年内完成。但第十三团分担的施工路段地形复杂，大拉沟和河流比较多，实在是时间紧任务重，搞不好会拉全师的后腿。

　　团领导多次深入现场，经过详细调查研究，决定根据工程特点，首先打通大拉沟，两座桥同时开工，实行“三班四倒”，打它一个干净彻底的歼灭战。

　　紧靠额木尔河的拉沟长五百米，深二十米，底宽八米；要打二十个竖井、二十个水平导洞。施工精度要求高，既不能破坏护坡，又不能影响大桥作业，必须一次爆破成功，将十万多立方米的土石飞扬出去。团、营领导深入现场，在工地设立指挥所。副团长孙凤山等首长，天天往返于各个工地，检查指导工作。为保证施工安全并达到技术要求，各连领导和安全员、技术员跟班作业。设在工地上的广播站、黑板报，随时宣传报道好人好事，和“戴红花竞赛”活动中的优胜者。

　　竖井打到一定深度，各班排便土法上马，用铁丝编织提筐；或用辘轳把，或用独扒杆，或用搅拌机，各显神通往上提运土石。最深的竖井达五十多米，打导洞时作业面非常狭小，只有两米宽、一点五米高，风枪使不上，大锤抡不开，战士们就发扬蚂蚁啃骨头精神，用小锤和钢钎一点儿一点儿地凿，用手一点儿一点儿地扒，一个工班每天平均进尺只有一百五十厘米左右。为了防止出现瞎炮和哑炮，大家硬是扔下帽子、抛开手套，徒手扒炮眼、抠药室，小心翼翼地装炸药、接雷管。有的手指磨出了血，有的冻坏了手和脸，但是没有一个人叫苦叫累。孙凤山副团长说：每当我来到战士中间，看到他们疲劳袭身，灰尘拂面，衣衫破烂，负有伤病时，我就感到心痛和不安；看到他们越是艰险越向前，斗志昂扬，势不可挡，无坚不摧时，我又打心底里为之骄傲和自豪！

　　经过数月艰苦作业，终于一次爆破成功，提前打通了大拉沟。

　　同时进行施工的两座桥，更是难啃的硬骨头。

　　东北农谚说：立冬交十月，小雪地封严，大雪河汊上，冬至不行船。可在北纬五十三度线上，９月中旬就下起了雪，霜降便开始结冰封河。但见莽莽林海一片银白，茫茫冰河一马平川。凛冽的寒风呼啸着，在河道上横冲直撞。飞扬的雪粉刮到脸上，给人以针刺般的感觉。

　　二连顶风踏雪来到了河边，按照营测量班圈定的位置，试探性开挖一号墩基坑。战士们挥锹除掉积雪，抡起镐头便刨了起来。哪曾想这冰面竟如此之硬，一镐下去只留下个白点儿。大家轮番上阵，刨得冰屑乱飞，可进度并不快。二排长隋海涛出了个点子：用火攻。连长贾信亭决定试试。就地伐木，直接笼火。烧了好长时间，化下一些水来。上去一刨，黑灰乱飞，水花四溅。水和冰还没等清干净，转眼之间就又结冻了。黑乎乎的冰面，光滑而又坚硬，就跟钢板似的，反倒更加难刨了。一天下来，刨坏了六把镐头，只刨下了几筐冰。隋海涛发牢骚说：“这干的叫什么活儿？刨下这么一蛋头子，还不够喝一壶的呢。”一排长李群揶揄说：“癞蛤蟆打哈欠——口气不小啊。用火攻的馊主意，就是你小子出的。”隋海涛翻了翻眼睛，辩解说：“不是我的主意馊，而是这天太冷了。要是等明年春天再干，能费这么大的事儿吗？”李群说：“我看明年春天也不行，还不得夏天才化冻啊。”贾信亭说：“要是等到开了河再施工，一年才能干几天活儿呀？还是想想下一步咋办吧。”技术员罗琳昌说：“要我说用镐刨不行，干脆就打眼放炮吧，就跟对付石头一样。”贾信亭说：“这个点子还算靠谱儿。它就是比石头还硬，我不信就炸不开它。”

　　第二天改用钢钎大锤，上来一试就碰了钉子。一号墩基坑紧靠着桥头，水浅冰薄已冻实心儿了。昨天把上面的冰破开后，下面露出了砂子和卵石。这两种东西冻在一起，如同钢筋混凝土一般。十磅大锤打钢钎，一锤下去，火花飞溅，只砸出个白点儿；费了好半天的劲儿，才打出酒盅大个窝儿。贾信亭琢磨着说：“看来锤子重量不够，钢钎好像长了点儿。通讯员，把三排的王大锤叫来，再拿一些短钎子来。要是再不行，就得动风枪了。”一会儿功夫，王大锤扛着一把十八磅大锤，着急忙慌地跑来了。贾信亭为他掌钎，王大锤抡锤便砸。还真就好使，三下五除二，就打好了一个眼儿。大家纷纷效仿，都用重锤短钎，很快打完了一茬炮眼儿，马上装上炸药点了炮……一阵炮声过后，没等硝烟散尽，大家跑回来一看，比预想的效果还要好。罗琳昌说：“我就说这招儿好使嘛，崩下去都快二尺深啦。”隋海涛说：“再放它几茬儿炮，基坑就炸出来了。”李群说：“再放一茬儿就得出水，还不得前功尽弃呀。”贾信亭说：“要是一冻到底该多好，那就用不着垒围堰了，直接就打桩板支盒子。”罗琳昌受到了启发，思考着说：“能不能不打透喽，挖一层冻上一层，这样一层一层地剥冰，一直达到预定的深度……这可省老事儿了，冬季就能施工了。”贾信亭说：“可以试试嘛，加点儿小心。放炮恐怕是不行了，只能用大锤和钢钎，一层一层地往下扒。要是鼓捣露水喽，可就白费劲儿啦。”

　　就靠着大锤和钢钎，一点儿一点儿地抠。可能是刚才放炮震酥了，进度还挺快的，不久就达到了一米多深。不经意间，有的地方开始渗水。慌乱之中，不知如何处置才好。用手套塞，拿石头堵……全都无济于事，眼看着水越涌越多，只好把人撤了出来。一会儿功夫，基坑就被灌满了。大家望水兴叹，不免垂头丧气。隋海涛说：“我看不如还用老办法，打围堰抽水明挖算了。”三排长赵宗舟说：“反正都整成这样了，趁着现在还没冻实，干脆再把它炸开，明水围堰开挖吧。”贾信亭没好气地说：“胡说八道！白日做梦！挖基坑最主要的，是不是往外排水？可现在滴水成冰，这水能排出去吗？抽水机能不冻吗？水管子能不冻吗？”赵宗舟尴尬地笑了笑说：“这倒也是。那怎么办？难道就束手无策啦？不行就架上个帐篷，里头放上个火炉子，把抽水机罩到里边，这样不就不冻了嘛。”李群笑道：“老母猪喝泔水——连吹气带冒泡。罩上抽水机管多大用？上下水管子可怎么办？再说要是烧上几天，还不把冰整化了啊。”罗琳昌说：“架帐篷、烧炉子，倒也是好点子，用在排水上不行，也许能用到别处。”贾信亭说：“咱们回去再研究研究，学学《实践论》和《矛盾论》，也许能想出新办法来。”

　　团长吴立辉闻讯后，在党委会上说：“二连这次进行的试验，我看还是挺有意义的。我们年年都搞冬季施工，隧道啊路基啊全都干过，小桥小涵啥的也都修过。现今在这座大桥上，冬季施工能不能搞？如果按照正常的方法干，一年工期仅有五六个月，两年无论如何拿不下来。不搞冬季施工，看来是不行的。可具体怎么个搞法，那就得集思广益了。”团政委冯超柱说：“干脆在全团展开大讨论，来个发动群众献计献策。”

　　在几十条意见和建议当中，罗琳昌提的方法比较可行。这个名为《以冻治冻分层开挖》的提案，主要内容有四条：一是利用高寒条件，结冻一层开挖一层，一层一层剥离冰层。二是挖到结冻困难时，就用鼓风机强制促冻，直至开挖到预定深度。三是搅拌浇筑混凝土时，可将砂石集料加温炒热，加入早强剂用开水拌和；四是浇筑时需要保温，可在基坑上搭建帐篷，再用锅炉通上土暖气……关键之处有两点：一是挖掘中要把握住深度，一旦挖漏了就将前功尽弃；二是浇筑时要掌握好温度，控制住基坑里冷热的平衡。团长吴立辉责成团技术股，马上将其搞成可行性方案，上报师技术科和各位首长。

　　刚刚晋升为师参谋长的铁军，与师长陈文银和副总工程师陈嘉珍，驱车来到了西林吉第十三团团部，商定阿木尔河大桥冬季施工的方案。为此召开了一个专题会议。陈文银在会上说：“你们这个方案，具有可操作性。师里对此很重视。以冻治冻分层开挖，其实也就是冻结法施工。所谓冻结法施工，是指利用高寒地区的气候条件，以天然冰冻和人工促冻的方法，冻一层剥一层，制成冰体沉箱，用来开挖基坑。这个方法国外文献早有记载。九师１９６６年修的呼玛河大桥，使用的就是这个方法。”铁军说：“简而言之通俗地说，就是利用冷冻条件，在冰河上逐层剥冰，一冻到底形成基坑。这样挖基坑，不用打围堰，不用修便道，冰面就是天然浮桥，不仅通行无阻，而且作业面宽，将不利因素转化为有利因素，避免了水上作业的诸多困难。由于是垂直向下挖，工作量大幅度减少，进度当然就快，造价必然就低。更为重要的是，利用冬季施工，可以缩短工期。这种施工方法在我国铁路建设史上，首现于修建嫩林线上的呼玛河大桥。我们修建阿木尔河大桥，也完全可以采用冻结法。”陈嘉珍说：“呼玛河大桥位于塔河镇南郊。这段河道平均水宽一百九十米，水深一点二米。我们这个桥与其相比，各方面条件有利有弊。采用冻结法建桥，当然是越冷越好。西林吉这儿处于塔河西北，两地距离二百三十多公里，冬季气温要比塔河低得多。但是，我们这儿的河水，跟他们那儿相比，可就要深得多了。能否想办法冻到底，现在很难做出预断。”吴立辉团长说：“毛主席教导我们说：‘人类总得不断地总结经验，有所发现，有所发明，有所创造，有所前进。＇九师在呼玛河能搞成，我们没有理由搞不成。”罗琳昌说：“使用这种施工方式，关键在于掌握进度，每次破冰不宜太多，以不穿透冻层为原则。既然是冻一层挖一层，就必须等冻够厚了再挖，千万不能急功冒进，否则难免前功尽弃。”团政委冯超柱介绍说：“这位是二连的技术员罗琳昌，这个方案就是他首先提出来的。”铁军称赞说：“好啊。一个基层连队的技术员，能够打破常规，敢为人先，从开挖到浇筑，几个主要环节，基本都考虑到了，难能可贵呀。”罗琳昌说：“这可不是我一个人的功劳，是我们连队集体搞的试验，给了我特别大的启发，在总结经验的基础上，我才提出了这个方案。还有贾信亭连长，给了我很大帮助。”冯超柱说：“罗技术员毕业于石家庄铁道学院，先是分到我们团二连八班当战士，后来调到团作训股担任技术员，然后调到了张春玉所在的连队，搞了不少技术革新，深受干部战士好评。１９７０年７月，他被抽调到师里，参加樟古段的测绘，被分到桥梁水文组。因为他对阿木尔河地质水文情况比较了解，在他回到团里以后，就把他派回了二连。二连承担一号桥的主攻任务，急需他这样的工程技术人才。团党委已经研究决定，任命他为代理副连长。”吴立辉说：“既然意见统一了，那我们就开干了。掌握以上的原则和注意事项，再在实践中不断探索和总结，我们就能在这儿创造出奇迹。”贾信亭连长这时才说了话：“我琢磨着，为了加快冰层冻结，可以开辟通风道，可以搭建挡风墙，可以把鼓风机接上管子，直截把寒风送到最底层，我就不信不能冻到底喽。老天爷呀，快降温吧。你不是能降到零下五十多度吗？那你就发发威，成全成全我们吧。”引得大家全都笑了起来。

　　从水文情况看，当时大林河、老潮河已经封冻，额木尔河还有流水，汇流处水面虽已结冰，而冰下照样流水潺潺。

　　１９７０年１２月下旬，正式开始冻结法施工。在额木尔河和大林河上，工程技术人员放样划线。十几个基坑同时开挖，两条冰河上热火朝天。草绿的军装辉映白雪，鲜红的战旗漫卷寒风。广播喇叭飞出阵阵歌声，锹飞锤舞溅起片片笑语。

　　刚开始施工的时候，指战员们斗志旺盛，进度还是比较快的。但是一过了两米，冰层开始变薄了，就得小心谨慎了，生怕打出窟窿来。九连一排有个战士，在一次夜间施工中，使用冰镩用力过猛，一下子打出了个洞来，冰冷的河水猛蹿出来；他慌忙脱下棉上衣去堵，随后用双脚死死地踩住。战友们随即上来，用水泥进行封压，才把漏洞堵住了。但基坑内已水深没膝，每个人全都浑身是水。当把他们拉上来时，人人身披一层“冰甲”，有的冻得说不出话来，有的连腿都迈不开了。进到帐篷里，换上新衣裳，喝上一碗姜汤，或是喝两口酒，包扎完了伤口，大家又不声不响地回到了工地。

　　驻在团机关附近的十二连，１１月初才从沟海线赶来。刚刚在冰天雪地里设完了营，便投入到二号桥的主攻战斗。营区大门口新写上的一幅对联：“身居林海放眼世界一心为人民”、“顶风冒雪不畏严寒双手架彩虹”，诠释和彰显了指战员们的情怀。在沟海线修建辽河大桥时，这个连也是担任主攻任务。当时是明水围堰开挖，能够甩开膀子大干。现今在这儿搞冻结法施工，只能一层一层地浅挖轻刨，大家有劲儿使不上，每天下不了十厘米，难免有人发发牢骚。尽管采取了不少措施，但还是时常发生漏水。一天，在冰层下支出了一根树干，有人想清除障碍，就上去扳动了它，不料却破坏了冰层，河水噌噌噌地冒了出来……“不好啦！漏水啦！”在大桥工地，漏水就是命令。大家纷纷跑了过来，手忙脚乱地忙活着：有的装沙子，有的找胶管，有的在坑里堵漏，有的往坑外提水……当班的贾班长和战友们，在用棉絮堵漏失败以后，他们就脱下棉袄压了上去。一件、两件、三件……坑底扔了一大堆。经过一番激战，漏堵住了，水掏干了。“快上来！快上来！”坑上的人着急地喊叫着。可坑里的人爬了几次，却怎么也爬不上来。原来是他们身上全湿透了，已经结成了硬邦邦的冰壳，而且手脚早都被冻麻了，跌跌撞撞地发不出力来。有两个战士跳了下去，帮助他们往基坑上爬；上面的人配合着往上拽，这才把他们都拉了上来。其中有个战士，一只手冻坏了，被截掉了三根手指。

　　冻结法施工最怕的就是漏水。必须精心探测，循序渐进，小心开挖，一丝不苟。稍有不慎，一旦漏水，如果堵不住，就将前功尽弃。为了解决漏水这个难题，大伙儿想出了许多办法。比如把钢钎、冰镩由尖头改成齐头；把镐头的一头打成扁平形状；将钢钎烧红了在冰上烫炮眼……每次下到基坑里，在开始下挖之前，都要先在冰上凿几个小眼儿，用来探明冰层冻结的厚度；再根据其承受能力，测算出剥冰的深度。还在基坑上边，架上了鼓风机，导管直通坑底。基坑里的温度稍有回升，便立即启动鼓风机降温……堵漏的方法就更多了，有用黏土、水泥的，有用沙子、棉花的，还有用无底油桶封盖的，也有用胶管插“象鼻子”的……为了防止“一着不慎，满盘皆输”，有的连队采取了“田字格”开挖法，就是将基坑划分成若干个小格，战士们分头开挖，如果有一个格漏水了，也不会殃及整个基坑。

　　尽管采取了诸多措施，可仍然免不了出事儿。其中最大的两次漏水事故，发生在一号桥的四号墩和二号桥的三号墩。事故的成因大同小异，都是在挖到三米多深以后，为了抢进度，打眼放炮时，因为装药过多，又太靠近坑边，以至震裂了坑壁，造成了大漏水。采取了各种手段，也未能堵住漏洞，最后只好用推土机回填，等到冻实后再重新开挖。

　　一号桥六号墩位于额木尔河主流当中，专家们预测这将会是整个工程的难点。这里结冰前水深一点五米，动工前测量冰下水流汹涌。开挖后将会出现什么情况，事先无法做出准确的预测。

　　担负这个墩施工的，是大名鼎鼎的二连。该连组建于铁道兵创建之初，参加过陶赖昭大桥的抢修；抗美援朝战争期间，战斗在无名川大桥。电影《激战无名川》描写的就是他们。从朝鲜归国以后，转战于大江南北，修了不少大小桥涵。在沟海线修辽河大桥时，他们承担的也是六号墩。斗洪水，战流沙，破难关，创奇迹。第十三团宣传队据此创作的歌舞《奋战六号墩》，前不久参加了天安门广场国庆夜晚的演出。前些天他们试验开挖一号墩，拉开了冻结法施工的序幕。将他们调过来主攻六号墩，可见团里对其寄予了厚望。

　　接手修建六号墩后，他们一直小心谨慎，严格按照有关要求操作，一直没出现过漏水现象。在眼看就要挖到河床时，不料这天早上刚一上工，却看到了一件蹊跷事儿——基坑里鼓起了一座小山似的冰包，竟然高达一点五四米！大家不管三七二十一，操起镐头、冰镩就刨上了。经过一天激战，才将其处理掉。可第二天上工一看，冰包竟又鼓了起来，好像昨天根本就没动过。

　　诡异冰包的出现，轰动了全团上下。团、营所有领导，工程技术人员，机关相关干部，都集中到了这里，指指点点，叽叽喳喳，议论了一溜十三遭，结果仍是束手无策。

　　罗琳昌在现场观察了许久，回来后把自己关在屋子里，翻阅资料，分析原因，设想解决办法。经过几天苦思冥想，终于找出了成因，并且拿出了对策。跟贾信亭等连干部一说，大家一致认为言之有理。立即向营里领导做了汇报。罗琳昌铺开图纸，简明扼要地介绍说：这个六号墩处在河道主流当中，随着左右几个桥墩的冻结成功，将原来八十米宽的水流断面，挤压缩小到了四十米左右。冰层下水流受阻所产生的压力和浮力，在因结冰膨胀所产生的向心力作用下，随即发生了冰层鼓包这种奇特的现象。解决这一问题，只能对症下药。可采取开槽泄力、分流减压的方法，以降低和分散水流对基坑冰层的压力，这样就可以把冰包这个“怪物”彻底降服。

　　方案马上报到了团里。团里很快就批了下来，并决定由罗琳昌具体负责冰包除险工作。罗琳昌带着战士们在六号墩两侧的十米处，各挖出了长五米、宽二米、深到水面的水槽。这个方法立刻见效，水流当即就通畅了，冰包随即便被除掉了。

　　１９７１年春节将至，团里购进了不少猪肉，还有难得一见的新鲜蔬菜，准备让大伙儿好好过个年。这一个多月，可真够受的。指战员们在寒风呼啸的冰河上作业，在零下四五十度的“冰窟窿”里施工，一会儿功夫，眼毛、眉毛、脸上的汗毛、帽子上的皮毛，就全都结满了冰霜，弄得像圣诞老人似的。并且还要想方设法地降温，一个劲儿地往基坑里灌风。开挖坚硬的冰层，身上怎能沾不上水？使用冰冷的铁器，难免“粘”手而撕掉皮。冻僵手脚是家常便饭，破皮流血也屡见不鲜。冻坏手指、脚趾什么的，并不是什么新鲜事儿。这些可爱的铁道兵指战员，完全是凭着满腔热血在战斗！

　　哪知就在这时候，又遇上个大麻烦：六号墩在铲平冰包之后，由于冰层下面水流较急，底部竟再也冻不下去了。这个墩从水面到坑底五点七四米，眼下刚刚挖下去两米多深。他们早就开出了通风道，并且把鼓风机接上管子，直截将寒风送到了坑底；但这些降温招法，现在全都失了灵，工程不得不停了下来。

　　据大兴安岭林区气象记载，元旦前后是气温最低时期，春节过后气温将逐步回升。这个基坑如果不能在短期内冻到底，那就意味着冻结法在六号墩的失败，必将拉整个工程的后腿，影响全线按时铺轨通车。

　　团技术室彻夜灯火通明，工程技术人员翻遍资料，也没有发现类似的先例。大家挖空全部知识积累，也没有研究出可行方案。

　　团党委扩大会议连续开了好几天，围绕六号墩的施工方法展开讨论。提出了一个个方案，又一次一次地推翻。吴立辉团长和冯超柱政委提议，号召全团指战员积极献计献策。

　　全团各连队的帐篷里，战士们也都不约而同，将话题集中于六号墩。

　　罗琳昌几天来闷声不响，不是在屋子里翻查资料，一边计算、一边画图；就是蹲在六号墩基坑里，这里比比，那里量量。有时一宿要往工地跑四五趟。有天夜里在基坑里蹲久了，大头鞋底竟然冻到了冰上，怎么也拔不下来，他只好脱下鞋来，找了把铁锹来铲，才把鞋弄了下来。

　　时间一天天流逝，压力越来越沉重。半个月过去之后，罗琳昌再次出手——拿出了一个采用“冰沉箱”的方案。所谓“冰沉箱”，无疑是用冰做的，它分为上下两部分，下部分是正在开挖的基坑，上部分则要用冰另行制作，做成一个房框子式的箱体，再将上下两部分冻成整体；然后在箱体上施压，强行将其沉入到水底，与河床冻结成为一体，在人工促冻下向下挖。罗琳昌细心地测算出了各种数据，绘制出了一堆施工图纸，并提出了水沟开挖、上面加压、外墙加固、底板灌注的具体办法。

　　经团里研究批准后，罗琳昌带领战士们，在冰河上制作冰箱箱体。他们打出一尺八寸厚的冰块，用大锯锯成办公桌大的冰砖，两天里加工了四十六立方米；随后砌成了一个长十六米、宽八米的大冰框子，有六间房子那么大，就像是一座水晶宫。接着将它平移到基坑上，把上下两层冻结为一体。然后再在基坑的四周，挖出四条到底的深沟，以使基坑脱离整个冰层，成为一个活动的大箱子。

　　１９７１年１月２６日这天，团里全体领导、机关所有干部、现场施工人员，全部集聚在六号墩周围。团长吴立辉一声令下：“开始下沉！”只见几个战士挥镐刨开了冰箱四周的连接点，整个箱体便稳稳当当地落到了河床上。顿时工地上锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，大家欢呼雀跃着进行庆贺。

　　然而好事多麽：冰沉箱落到水底后，有的地方依然悬空，底下仍旧有水在流。连长贾信亭当即命令：再加一台鼓风机，树起一道挡风墙。一直等到第二天黎明，冰沉箱才被冻到了底。

　　罗琳昌荣立了二等功。

　　经过人工连续促冻，基坑开挖速度加快，平均日进度九点八厘米，于２月２６日挖到了河底。随后下挖进度越来越快，日均达到十三点八厘米。终于在３月２１日达到了设计深度，胜利完成了六号墩基坑的开挖任务。

　　在桥墩基坑挖好之后，接着就要灌注混凝土。在零下四十多摄氏度的冰河上，浇筑桥墩的难度之大难以想象。但大智大勇的铁道兵战士，自有攻艰克难的奇思妙想。贾信亭连长说：“开挖基坑时需要降温，现在浇灌时又要保温。任它冰火两重天，我们都能战胜它。要冷我们做到了，要热更不在话下。咱们就照罗琳昌说的，在基坑上搭个帐篷，把鼓风机换成锅炉，改成往坑里送暖气。”指导员祝华锋说：“在基坑的四周围一圈儿棉帐篷，这样就能防止把冰箱鼓捣化喽。”副连长罗琳昌说：“搅拌混凝土时需要加温，可以搭建多火眼地火龙，放上钢板来加热砂石料。再用热水拌和，再掺入早强剂，肯定出不了事儿。”贾信亭说：“关键在于快：一旦基坑挖够深度，立马就下钢筋立模，同时支盒子装模板。混凝土搅拌也要快，并要以最快的速度，用手推车送到基坑……”——二连早就经过讨论，拟定好了浇筑方案。

　　开始浇筑这天的一大早，额木尔河上下一片繁忙。岸上的多眼地火龙熊熊燃烧，上面铺架的钢板上热气腾腾，手持板锹的战士们，不断地翻炒着砂石，将其由零下四十多度，升温至零上三十度左右；掺入水泥和早强剂后，再用锅炉烧热水拌和。把混凝土装上手推车，再在上面盖上棉被，推起来一路飞奔，快速送达到基坑。冰天雪地里那人欢马叫的神奇场面，奇寒酷冷中那热火朝天的壮观气势，扣人心弦，令人震撼，让人称奇，使人感佩。

　　在基坑上面的帐篷里，混凝土顺着溜管下泄，经过震捣棒快速捣固，墩台便一节一节上升，一口气打到了两米高。桥墩浇筑必须连续作战，二十四小时下不了工地，一直打到夏季水面高度，才停下来转入保温养生。

　　养生温度不低于二十摄氏度，持续时间十五至二十天。罩在帐篷里的墩台，外面覆上了草帘子，还要贴身披上苫布，必须不断烧锅炉供暖。雪野冰河上的气温，低至零下三四十度。帐篷内外的温差，达到五六十度。战士们不敢有半点儿松懈，天天二十四小时轮班守护。

　　在养生完成以后，墩身上部的建筑，包括梁片的制作，等天暖之后动手不迟。

　　深入工地采访的师宣传科创作员罗建安，据此写出了一篇《铁道兵在北极的壮举》的报道，还创作了一首名为《冰河飞彩虹》的歌词——兴安岭北特别冷，

　　阿木尔河三尺冰。

　　冬季施工建大桥，

　　热火朝天挖基坑。

　　冻一层，挖一层，

　　冻结法，新发明。

　　利用坚冰做沉箱，

　　越冷越冻越高兴。

　　啊，我们是快乐的铁道兵，

　　冻结法，新发明，

　　嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿，

　　越冷越冻越高兴。

　　天寒地冻不觉冷，

　　铁马冰河战旗红。

　　引风作业再降温，

　　奋勇抢险堵漏洞。

　　一身水，一身冰，

　　苦为乐，累为荣。

　　汗洒桥墩连排起，

　　喜看冰河飞彩虹。

　　啊，我们是坚强的铁道兵，

　　苦为乐，累为荣，

　　哈哈哈哈哈哈哈哈，

　　喜看冰河飞彩虹。

　　一阵阵春风吹开西林吉的映山红，一座座桥墩耸立在阿木尔河上。１９７２年７月下旬，威武雄壮的架桥机开了过来，将一节节Ｔ型梁牵引到桥墩上。“一桥飞架南北，天堑变通途。”只有在这个喜庆的时候，战士们才笑得最美最甜。吃多大的苦，挨多大的累，受多大的冻，遭多大的罪，感到都值了，值啦！

　　后来，师宣传队创作员杨景林和宣传科干事朱宝德，以此为题材联手创作的相声《冰河砥柱》，在兵部组织的北京密云文艺汇演中，获得了创作奖和表演奖，并在１９７４年１２月２０日的《铁道兵》报上，全篇整版刊出。