关于剧本剧情创作
中国人民解放军铁道兵是一支特殊的铁道工程技术队伍，在中国人民革命解放战争、抗美援朝战争和新中国社会主义建设中，抛头颅洒热血，栉风沐雨、披荆斩棘、逢山开路、遇水架桥、流血牺牲、气壮山河，为中华民族的解放事业和社会主义建设事业做出了不朽的贡献。
本剧着重描写铁道兵从将军到士兵们的轶闻趣事，讴歌铁道兵精神、讲述铁道兵自己的故事。
剧情简介
辽沈战役前夕，东野决定成立铁道纵队。在哈尔滨极乐寺会议中，陆毅勇遇到在山东的老搭档徐忠辉与刘庆田、张湘民几位老战友。陆、徐为铁道纵队一支队领导、刘、张为三支队领导。
为支援辽沈战役，铁道纵队立即向锦州、长春和沈阳三个方向前进抢修战区铁路。陆毅勇、徐忠辉分别与刘庆田、张湘民打擂，让一支队与三支队战场见，打出“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”的口号。
解放天津激战之时，铁道纵队集结在前沿，边排雷边抢修，经过30多小时的奋战，抢通了前沿铁路，大批坦克、装甲车运往了前线。
铁道纵队一支队在天津扩军，30岁的杨连第被以铁路技工名义招进铁道兵队伍中。
为了解放全中国，东野铁道纵队改编为中国人民解放军铁道兵团，立即南下抢修陇海、津浦铁路，一支队限时打通陇海线，支援野战军挺进大西北。三支队限时完成津浦线抢修任务、支援渡江战役。
陇海铁路8号桥，为一支队抢修中碰到的第1个拦路虎。杨连第提出搭架云梯方法被通过，杨连第带领18名勇士搭架云梯成功，把红旗插上45米高的墩顶，大桥很快得以抢通。杨连第勇敢机智，攻克登高作业难题，为抢修8号桥做出了突出贡献，荣立大功，并被誉为“登高英雄”。
三支队在淮河两岸摆开战场，抢建淮河便桥。潜水英雄王吉珍，为移正沉箱，连续3次冒险潜入12米深的淮河激流。他在拴第3个挂钩时，不幸被暗流冲进沉箱木格里，潜水衣被扭破，献出了年轻的生命。
随着野战军百万雄师横渡长江，铁道兵团成立前进指挥所，由陆毅勇率第2、3支队渡江南下抢修粤汉、湘桂铁路。
新中国成立，铁道兵团整编为铁道兵，1支队、2支队改编为铁1师、铁2师；4支队与3支队第27线路大队合编为铁3师。
朝鲜战争爆发，铁道兵改称中国人民志愿军铁道兵团，先后入朝执行战时铁路抢修任务。
在朝鲜战场的三年时间里，铁道兵10个师，加上铁路员工共15万余人进行了历史上罕见的轰炸与反轰炸、破坏与反破坏的殊死斗争，涌现出“登高英雄”杨连第、二级英雄史阜民、刘长岭和排弹英雄李云龙等一批英雄模范人物，创建了“打不烂、炸不断”的钢铁运输线。
从朝鲜归国，陆毅勇、徐忠辉率部挺进广西、广东，抢建黎湛铁路。刘庆田、张湘民率部福建前线，抢建鹰厦铁路。铁道兵总部王司令在鹰厦线亲自打风枪，体验到风枪手的繁重劳动后，马上向中央要求增加伙食标准，下达每人每天补助二两黄豆，风枪手每人每天增加一个鸡蛋、一两奶粉决定，从此，铁道兵与豆腐、豆浆结缘。而惠贤姨、英华婶等组织军嫂，为战士们浆洗衣被、说媒拉纤，使战士倍受鼓舞。
陆小勇、徐铁兵、刘玲玲等随着父母拉家带口，奔波各个工地。
随着国家重大战略决策“三线建设”出台，陆毅勇、徐忠辉、刘庆田分赴四方、修建成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、南疆铁路。
张湘民则奔赴东北，开发铁道兵嫩江基地，主抓铁道兵后勤补给工作。
而许云义、李德兴、贾洪泉、梁志江、陈汉松进入铁道兵，逐步成长为铁道兵第二代中坚力量。
在滇黔线岩脚寨隧道施工，发生重大瓦斯爆炸。事后，各级领导迅速赶赴现场，广泛发动群众、分析事故原因，吸取经验教训，从而保证以后的施工安全。
成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路，地形极为复杂，谷深坡陡，铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多，滑坡、危岩、落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等，而且数量很多，成昆铁路沿线因其地形险峻、地质复杂被称为“地质博物馆”，被外国专家断定为“筑路禁区”。铁道兵在施工中，始终得到各族人民的大力支援，他们赶着马帮甚至人背、肩挑给施工部队送柴、送米、送菜，全面展现“军民鱼水情”。
以陆小勇、徐铁兵、刘玲玲、潘丫为代表的铁三代及铁军后代们，在父母们好榜样、铁精神的教诲下茁壮成长，成为新时代的模范。
进入改革开放新时代，中央决定铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失，但铁道兵的功绩，却永远留在解放军的史册上。
河边草
