回望历史，我们还是当年的铁道兵 

昨日，中国铁建迎来70岁生日

发祥于共和国诞生之初

受命于烽火连天之时

壮大于改革浪潮之中

回望历史，我们热泪盈眶

今天的这份荣光

始自过去，照向未来

▲庆祝中国铁建成立70周年专题片

今天，我们共同来追忆十五局的历史。

今天，更多的人竖起大拇指，这样说：十五局是一支敢奋斗、会奋斗、能胜利的队伍；十五局的领导干部是一支敢担当、会担当、有执行的队伍；十五局的员工是一支敢拼搏、会拼搏、善攻坚的队伍。

事实上，这样的光荣传统，可以上溯至70多年前……

中铁十五局是一支从人民军队序列中走来的“当年铁道兵”，由原中国人民解放军铁道兵第五师、第六师1981年合编成的铁道兵第五师，于1984年集体转业发展而来的。

一、铁道兵之前（1954年以前）

1、铁道兵五师建制沿革

铁道兵第五师前身是诞生于1945年8月的晋绥军区河曲独立营、偏关武工队、保德游击队，1948年6月组建为晋绥军区独立十旅，率属于西北野战军（1947年3月，中共中央军委决定成立西北野战军，所有驻陕甘宁解放区的野战部队和地方武装，统归中共中央军委副主席兼总参谋长彭德怀和中共中央西北局书记习仲勋指挥）。1949年3月，改编为中国人民解放军第一野战军（1949年2月1日，西北野战军改称中国人民解放军第一野战军）第七军十九师。先后参加了晋西南、运城、榆林、临汾、晋中、太原等战役，并荣获“进军西南模范”锦旗。

▲朝鲜战争时期，1952年2月七军十九师改编为中国人民解放军铁道工程第五师奉命入朝。

2、铁道兵六师建制沿革

铁道兵第六师前身是诞生于1945年4月的冀鲁豫军区三分区第九团、四分区一团、五分区十四团，1949年整编为中国人民解放军第二野战军五兵团十七军四十九师的一四七团、五十师的一五〇团、五十一师的一五二团。先后参加了睢杞、鲁西南、济南、淮海、渡江、西南、鲁西南、淮海、渡江、西南等战役。

建国初期，铁道兵第五师、六师前身部队参加西南剿匪。朝鲜战争爆发后，奉中央军委命令，1952年2月两师分别改编为中国人民解放军铁道工程第五师、铁道工程第六师， 1953年1月，两师奉命入朝，改称中国人民志愿军铁道工程第五师、六师，先后参加抢建殷山至龟城铁路和德川至八院面铁路，抗美援朝期间，30余个单位荣立三等功以上集体荣誉，1500余名指战员荣获三等功以上勋章，700余名指战员英勇牺牲。1954年3月、4月五师、六师分别载誉回国。

▲解放战争时期剿匪作战

二、铁道兵时期（1954.03—1983.12）

1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立。中国人民志愿军铁道工程第五师、六师改编为铁道兵第五师、六师，先后参加了大小兴安岭林区铁路大会战、汤林、宝成、黎湛、鹰厦、外福、廉茂、贵昆铁路、成昆铁路、襄渝、南疆等国家重点铁路建设以及中（国）老（挝）公路、中国至尼泊尔公路、中印边境急造公路抢修施工，诞生了铁道兵“尖刀连”（五师二十三团一连）、“红九连”（六师二十七团九连）。期间，还出色完成了兰新铁路抗洪抢险、大兴安岭森林灭火救灾、卫星发射基地铁路专线修建及核实验场铁路专线的施工等任务。1981年3月，铁道兵第五师、六师合编组成新的铁道兵第五师。

▲贵昆铁路最长隧道——梅花山隧道

▲成昆铁路丙谷大桥

▲铁道兵挺进成昆铁路

建设攀钢

上世纪60年代中期，大规模的三线建设在我国西南的崇山峻岭中展开, 1965年2月5日，中共中央、国务院作出《关于成立攀枝花特区人民委员会的批复》；3月20日，攀枝花特区人民委员会正式成立；4月，国务院批复四川省人民委员会的请示，同意攀枝花特区对外改称渡口市，1966年初，完成滇黔铁路施工任务的铁五师奉命开赴四川，驻防渡口市，并修建成昆铁路、参加渡口建设，同时抽调100名干部到渡口市支左，五师“首先从政治上支持左派”的经验有毛主席亲自批示予以推广。1970年至1974年，铁道兵5师师长顾秀，兼任四川省渡口市(今攀枝花市)委第一书记，支援西部地区三线开发，参加攀枝花钢铁基地建设。1970年7月1日，按时完成了党中央的战略部署，如期出铁。其间，曾三次进京向周恩来总理汇报工作。1987年，渡口市更名为攀枝花市，昔日的荒山野岭，成为金沙江畔的一颗璀璨明珠。攀钢——被外国冶金专家赞誉为“世界冶金史上的奇迹”。

▲攀枝花军民坚决完成党中央当面交待“七一”前出铁任务。图为誓师大会情景。

南疆铁路

1973年，党中央决定修建南疆铁路，五师、六师奉命入疆，边安家边建设，五师驻地乌鲁木齐附近的南山矿区，六师驻地库尔勒。1973年12月15日南疆铁路首期工程吐鲁番至库尔勒段动工兴建，1984年8月30日南疆铁路吐鲁番至库尔勒段投入运营。在修建南疆铁路吐鲁番至库尔勒段的施工中，铁道兵部队共牺牲官兵２６８人，其中铁五师188名；六师牺牲２９人，第二指挥部直属部队牺牲５１人。

▲南疆铁路吐库段哈尔戈哈大桥架梁

▲南疆铁路吐库段隧道群

▲南疆铁路吐库段库尔勒车站庆祝通车

三、兵改工后（1984.1~至今）

1984年1月，奉中央军委、国务院命令，集体转业成立铁道部第十五工程局，驻地设于河南省洛阳市，开始了从军队生产型到全面参与市场竞争的第一次创业，实现了从单纯铁路施工向公路、水利、水电、市政等多领域基础设施工的转变，为国家基础设施建设做出了突出贡献。1998年7月5日，时任中共中央总书记江泽民视察我集团承建的南疆铁路西延工程铺架工地，称赞十五局“还是当年的铁道兵”。

▲原洛阳总部机关大楼

2001年，企业实行股份制改造更名为中铁十五局集团有限公司，企业不断转方式、调结构、促升级，将主要业务归纳为工程承包、勘察设计、资本经营、运营维护、物流贸易、房地产、工业制造、海外业务等八大板块。同时全面实施组织再造、机制再造、流程再造，逐步建立起了企业管理新秩序。

2014年11月，集团公司机关总部从河南洛阳搬迁到上海，开启新的征程。

▲上海总部机关大楼

在群雄逐鹿的市场搏击中，集团公司创造诸多辉煌的业绩，铸就了核心竞争力。

先后参建了中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路，国内第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路，中国第一条进港高速铁路——广深港高铁，亚洲规模最大、世界上行车速度最高的地下车站——广深港高铁福田站，中国第一条高原铁路——青藏铁路，中国第一条客运专线——秦沈客运专线，国内规模最大的城市地下交通枢纽工程——南京青奥轴线地下工程……

集团公司以创新引领企业发展，近年来承担完成了一大批国家和省部级科技开发项目、科研项目数百项，荣获3项国家科技进步奖、七项詹天佑奖、九项鲁班奖。先后完成科技开发项目217项，获国家级工法10项，省部级工法69项，授权专利185项。

但同时，这支队伍也从未忘记自己身体中流淌着“人民子弟兵”的血液，忠诚国家，忠诚人民，承担社会责任，永葆赤子之心。

▲汶川震后，我集团先后承担了映汶高速与映卧路的修建任务。2009年，映卧路即将通车却遭遇特大山洪泥石流袭击，40万立方米的特大泥石流倾泻而下，将奔腾千年的岷江推出几十米远，并冲进刚刚建起的映秀新城。建设者立即返回施工现场参加抗洪抢险，经过近半个月的艰辛，让岷江水回归，赢得了映秀保卫战胜利。2016年，映卧路这条“生命线”历经“两毁三建”终于通车。

▲驰援6.24茂县滑坡 ▲驰援8.28毕节滑坡

铭记当年这支铁道兵部队“逢山凿路，

遇水架桥”的光荣传统。

铭记在和平建设时期这支基建劲旅

“不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外”的光辉历程。

现在，这支队伍聚焦“国内一流、国际知名”的奋斗目标，正扬帆起航……