熊汉俊，江西省清江县（现樟树县）人，１９６３年３月入伍，时任铁道兵八师３６团１７连四排１３班班长。１９６５年８月２４日，成昆铁路云南黑井隧道塌方，正在隧道里施工的熊汉俊重伤，经抢救无效牺牲。
　

通过搜索引擎，输入关键词，就会出现许多上面惊悚的信息：

　　铁道兵熊汉俊烈士在成昆铁路龙骨甸桥墩施工中，不慎跌入三、四十米高的桥墩里，并被水泥封在了桥墩里！

熊汉俊烈士牺牲在桥墩里的各种版本，一直延续到现在！

　　期间铁道兵老兵许钧华（铁道兵八师３６团５连班长）为调查熊汉俊烈士牺牲的真相，做了大量的调查取证，证明熊汉俊烈士不是牺牲在桥墩里！而是牺牲在成昆铁路云南黑井隧道的一次塌方中！

　　云南黑井大田箐特大桥，被误传为龙骨甸大桥，即误传熊汉俊烈士牺牲在该大桥的７号桥墩里。

　　大田箐特大桥位于龙骨甸和黑井之间，大桥长１１６５．９米，有３８个墩台，是成昆线第二长的大桥，由铁道兵八师３６团负责墩台施工。（文／许钧华）

　　（照片由许钧华提供）

　　林建军：（铁道兵十一师医院）《铁道兵英烈名录》主编

　　许钧华：铁道兵八师３６团５连班长

　　赵锦坤：铁道兵八师３６团１７连四排排长

　　胡士良：铁道兵八师３６团１７连１４班班长

　　熊汉俊：铁道兵八师３６团１７连四排１３班班长

　　《铁道兵英烈名录》收录了许钧华对赵锦坤、胡士良的采访文章，这两位战友是熊汉俊烈士同一个连队同一个排的战友，赵锦坤是７位负伤者之一，胡士良是抢救者之一。两位战友回忆了熊汉俊烈士牺牲的经过。

　　１９６５年８月２４日，黑井隧道塌方，共有七人被压在坍下来的排架和岩土里。

　　熊汉俊伤势最重，被倒下的排架直接砸中，夹层的岩石又纷纷压在他身上，因抢救无效牺牲！牺牲时年仅２３岁。

　　云南黑井隧道

　　熊汉俊烈士牺牲后，安葬在云南黑井铁道兵烈士陵园。

　　黑井铁道兵烈士陵园熊汉俊烈士墓

　　（黑井铁道兵烈士陵园照片由许钧华战友提供）

　　针对网上有人说：熊汉俊墓是衣冠冢，３６团１８连的张金华连长说：我们连担任了全团所有烈士初次和再次安葬任务，我都亲自参加，我们团的烈士，没有衣冠冢，都是有烈士遗体的。

　　２０１２年，北京的铁道兵战友请一位老将军题字了“汉俊之桥”，准备在大田箐特大桥旁立碑，云南负责立碑的铁道兵战友了解到真相后，在石碑题字的两侧，加上了“汉表神洲辽阔大地，俊现华山锦绣山河”两行字，此时汉俊泛指牺牲在成昆铁路沿线的全部铁道兵烈士！

　　２０１２年９月２６日，当地政府有关部门，黑井镇政府部门的代表，武警守桥部队，各地铁道兵战友６０余人举行了揭碑仪式。
　

熊汉俊烈士与“七号墩事件”（节选）

　　文／许钧华

　　２００９年６月２５日《中国军网》发表了由两位云南武警部队作者撰写的《武警云南总队某中队深山守桥三十年》，报道的事情发生在黑井镇附近的成昆铁路某大桥。

　　文章的第一个故事的小标题是：“向７号桥墩宣誓，那里面筑进了军人的灵魂”。

　　文章称：“为了修建大桥，在施工工程中，三十六名铁道兵战士被埋在了塌方的隧道里。在浇灌７号桥墩时，一位年仅１９岁的铁道兵战士由于疲劳过度，不慎跌入了３０米深的桥墩柱心里。无论当时的硬件设施还是医疗条件，都无法和现在相比，没有先进的救援设施，即使是救出了这个战士，山上没有路，也不能及时地把这个小战士送到医院进行救治。他的遗体没有取出来，于是在一位将军的主持下，全师官兵围在桥墩下，向这位战友敬了最后一个军礼，然后战友们满眼饱含泪水地用水泥将大桥紧紧地浇筑在了一起。”

　　“每一次传统教育，武警二支队的官兵们都会举起右手面对７号桥墩庄严宣誓：‘请放心，我们会牢记忠诚、不辱使命、为祖国守好大桥，为大桥奉献青春！”

　　由于这篇文章发表在中国军网上，有许多媒体转载或引用，又加上“每一次传统教育，武警二支队的官兵们都会举起右手面对７号桥墩庄严宣誓”，文章产生的影响很大，所以许多读者，其中包括一些铁道兵战友，对该情节的真实性也深信不疑。

　　这个悲壮的故事情节引起了我的注意。

　　我所在的部队是铁道兵八师３６团。修建成昆铁路时，团部驻地是黑井镇，我们连驻地就是黑井公社的大田箐村。虽然军网的文章没有写出大桥名，但作为亲历参加过这段铁路建设的我，知道这就是我团修建的大田箐特大桥。我退伍的时候，桥墩已基本建成，尚有少量的扫尾工程，还未架梁。我在部队期间和退伍后，都没有听说过我团有这么一次工程事故。于是我就向十几位战友询问，有与我同时退伍的，也有比我晚几年退伍的；有作训股的技术人员，也有亲自参加大桥建设的战友；有战士，也有干部和在团机关工作的首长。大家均不知晓这件事，有的说：这是条假新闻；有的说：这是空穴来风。

　　为了弄清事实，我进行又一轮的调查工作。这次除了向原３６团的战友了解，还扩大到八师其他团战友，向师级领导、师职能部门的领导调查，结论是：此事系子虚乌有，根本没有“在一位将军的主持下，全师官兵围在桥墩下，向这位战友敬了最后一个军礼”这件事。

　　我又向担任３６团所有烈士安葬工作的１８连老连长调查；张金华连长说：“我连担任了全团所有烈士的初次和再次安葬任务，初次安葬的墓地就是我选定的，离我们连队的营房很近；陵园也是我们连修建的，灵柩的迁移和再次安葬，我都亲自全程参加。”对有云南战友质疑那位被灌筑在桥墩里那位烈士的墓是衣冠冢，老连长说：“我用党性保证，我们团３６位烈士的陵墓，没有衣冠冢，都是有烈士遗体的。”

　　此时，云南战友也在作调查，他们查到了成昆线３６团烈士的记载资料，那位叫熊汉俊的江西籍战友，是因隧道事故而牺牲的，与大桥并无关系。

　　２０１３年６月２０日，在战友林久荣的帮助下，我找到了当年与熊汉俊同连队同排、在同一次塌方事故受伤的亲历者和抢救者，请他们回忆当时的真实情况，并作了采访录音。

　　他们是３６团１７连四排长赵锦坤、１７连１４班班长胡士良，我根据他俩的叙述，记录了熊汉俊烈士牺牲的真实情况：

　　熊汉俊烈士是我们同在铁八师３６团１７连四排的亲密战友，我们是这次事故的亲历者和抢救者，我们有责任把熊汉俊牺牲的真实情况讲出来，既是对流传的不确之词给予澄清，也是表达对熊汉俊烈士的深切悼念。

　　熊汉俊，江西省樟树人，１９６３年３月入伍，共青团员。１９６５年铁道兵部队扩编，１７连是新组建的连队，熊汉俊与我俩，从三个不同的连队来到一起。赵锦坤任１７连四排长，胡士良是四排１４班班长，熊汉俊虽入伍刚满二年，由于工作踏实、积极负责，担任四排１３班班长。熊汉俊，一米七零左右的个子，略偏瘦，人很机灵。

　　在修建黑井隧道时，四排１４班、１５班是木工班，隧道里竖排架、立拱圈、制作混凝土模型板等是木工班的任务；１３班的工作较杂，可以说是四排的机动队，哪里需要，他们就出现在哪里，哪个岗位缺人，他们就派人顶替；１３班战士们没有因工作杂而有半句怨言，熊班长的带头表率作用很好地体现在各项工作上。

　　打过隧道的人都知道，岩层越坚硬的隧道施工安全性越高。黑井隧道地质复杂岩层松软，所以在爆破上只能是用多炮眼、浅炮眼、小药量进行。在成昆铁路要大干快上的口号激励下，我们３６团四营在黑井隧道施工中，克服重重困难，在人工开挖条件下，创造了月百米成峒的好成绩。

　　在隧道里忙了一天的四排长赵锦坤，对今天隧道里的情况有些放心不下，想到在运渣的翻斗车推过时，下导坑轨道边的支撑排架有些抖动；当连队走出营区门口时，他停住脚步，向连长说明情况，不去看电影了；又交代胡士良班长，要他带好全排看电影。

　　１３班今夜的任务是扩边墙，就是为保证边墙混凝土的厚度，在立边墙模型板之前，用铁镐、钢钎把突出的岩土刨去。赵排长进了隧道，看到熊班长带领全班战士，正在紧张地施工。对熊汉俊说：“熊班长，今天我有个感觉，翻斗车推过时支撑排架的晃动要比以前大，你们要注意安全呀！”然后要熊班长停止扩边墙，改做加固支撑排架的工作。

　　赵排长继续向隧道里走去，找到正在指挥施工的四营罗喜教导员。得知有险情后，罗教导员即派营技术员袁运重，与赵排长一起到那晃动最大的地段，研究具体加固方案。

　　赵排长他们正在商量方案，排架的另一边，熊班长他们已经在给松动最大的支撑排架加楔塞。说时迟那时快，只听到轰隆一声巨响，２０多米的排架连同排架上面的上下导坑之间的夹层岩石一起倒下，整个隧道里尘土弥漫，低压照明线断了，漆黑一片。赵排长顿时失去知觉，他和熊汉俊班长、袁技术员和其他四位战士被压在坍下来的排架和岩土里。班里没有被压住的战士，立即挖的挖、耙的耙，展开抢救工作，一位战士飞快地跑向电影场求援。

　　团部操场上，四营的官兵和团机关人员正在看电影，突然喇叭里传出呼叫声：“请１７连１４班立即到黑井隧道工地，有紧急事情处理！”胡士良班长下达口令：“１４班全体起立，跑步走！”战士们跑到公路边，拦住了一辆开往工地的汽车，跳上车，急急地往黑井隧道开去。

　　胡班长他们跳下车，直向隧道奔去。隧道里还是黑漆漆的，顾不了脚下的磕磕绊绊，一边跑一边叫：“赵排长！熊班长！”正在坍方处搜救的１３班战士急忙答应。他们会合一起，争分夺秒清理倒下的排架和岩石，终于把七位战友找到，把他们一个个抬出隧道口。

　　团卫生队的救护车已经在隧道口待命，抬出来一位，军医就马上进行急救处理，然后抬上救护车。七名伤员全部上车后，救护车拉响报警器，飞快开往卫生队。

　　七位伤员中，熊汉俊伤势最重，他被倒下的排架直接砸中，夹层的岩石又纷纷压在他受伤的身上，送到卫生队不久，因抢救无效，离我们而去。

　　熊班长牺牲的消息传来时，连队已经吹了熄灯号，但胡班长因这突然的变故，心中难以平静，尚未睡下。他马上带领半个班战士，到工地木工棚里挑选木材制作灵柩。

　　熊汉俊的遗体被送回连队，胡班长参加了整容收殓工作。他们轻轻地擦拭掉烈士身上的的泥土，戴上有红五星的新式军帽，换上缀有红领章的新军装；胡班长还从烈士的遗物中找出一枚五好战士证章，庄严地挂在烈士胸前。当夜他们护送烈士的灵柩到部队的烈士墓地安葬。

　　这就是熊汉俊烈士牺牲的真实经过，他牺牲在黑井隧道，不是被浇筑在大田箐大桥七号桥墩。

　　２０１７年４月１４日，许钧华携夫人去云南黑井铁道兵烈士陵园祭扫烈士墓（左：许钧华，右：黑井镇民政科史晓程）

　　（照片由许钧华夫人拍摄）

　　下面是几位铁道兵战友根据亲身经历否定了这个荒唐的传说！

　中国１９７４年赠送联合国的大型象牙雕刻作品“成昆铁路”！

　　成昆铁路于１９７０年７月１日正式建成通车。

　　成昆铁路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全长１１００公里。是中国铁路主要干线之一。

　　今年７月１日，是成昆铁路建成通车５０周年。

　　成昆铁路的建成，影响和改变了西南地区人民的生活，极大的促进了西南地区经济的发展和社会的进步。

　　西昌卫星发射中心

　　四川攀枝花钢铁公司

　　　　　　　铁道兵部队在建设成昆铁路期间，牺牲了上千位烈士，在成昆铁路沿线，建有几十座烈士陵园。

　　　　　　　不忘历史！尊重烈士！

　　本美篇素材由铁道兵八师３６团许钧华战友提供，在美篇制作过程中得到许钧华战友的指导，在此表示感谢！

　　本美篇背景音乐《铁道兵志在四方》，选自北京铁道兵战友艺术团合唱团混声合唱，由合唱团指挥孙在翼编配合唱总谱并编辑合成录音。在此表示感谢！

　　本美篇照片除署名外，其余均来自网络。