1982年1月31日，时任铁道兵司令员的开国上将陈再道，又一听说了铁道兵将被撤的消息。73岁的他，匆匆赶到解放军总参谋长杨得志家里。

杨得志比陈再道小两岁，两人都是在1955年被授予开国上将的，是老相识，更是老战友。一见面，说话一向很直的陈再道，便很直接地问杨得志：

“大家都传铁道兵这回要脱军装，和军队脱钩，有没有这回事？”

杨得志当然明白，老将军心里有万千不舍。

他沉默了好一会儿，才缓缓地点了点头。而后，杨得志把事情的前因后果，为什么要撤铁道兵等情况，都一一跟陈再道说了说。

从军几十年，陈再道很清楚“服从命令是军人的天职”，但他心里仍然难以平静。4天后，他召集部下开了一次铁道兵内部的常委会，想听一听大家的意见。

在这次会议上，陈再道向部下们传达了多个重要信息：

其一，撤销的决定，是邓小平同志拍板的；

其二，将要被撤销的不止有铁道兵，还有基建工程兵；

其三，铁道兵今后将被并入铁道部。

这注定，会是一次漫长的会议。

整整一天时间，大家都在讨论，各抒己见。直到多年后，陈再道老将军仍记得当天大家得出的会议总结，这是一个一看就很纠结的总结，它包括两点：

其一，军委一旦正式决定了，他们将坚决执行。这是原则问题，没有人会抗命，哪怕心里再不舍！

其二，但在这之前，他们还是决定再争取一下。他们决定将大家希望保留铁道兵的请求，以报告的形式呈给邓小平同志。

应该说，以上两点可以代表全国铁道兵的态度。从内心来说，他们都不舍得脱下军装。

12天后，副总参谋长张震将军，通知陈再道过来谈一谈。陈再道没有选择自己独自前往，而是把铁道兵里的另两位将军也都叫上了，他们是：铁道兵第一政委吕正操和第二政委旷伏兆。

开国上将吕正操，当时已经是78岁高龄了，比陈再道还大几岁；开国中将旷伏兆要年轻一点，但也已经是68岁了。就这样，这3位平均年龄73岁的开国将军，齐齐整整地带着早就准备好的报告文件，出现在张震面前。

面对3位老将军的请求，张震无法作主，只能再三表示：

我一定把你们的意见和报告转达到给邓小平同志。

同样是军人出身，张震怎么会不明白3位将军对铁道兵的感情！报告交上去后，3位将军陷入了焦急地等待。

铁道兵对3位老将军来说，都意味着什么？面对3位老将军的请求报告，邓小平该如何回复，才能让他们安心？中国铁道兵那么牛，为何邓小平仍坚决要撤销其建制？本期魂说要跟大家说的，就是这段围绕着铁道兵的往事。家国大义，老将军们的情怀，邓小平的魄力，皆藏在这些往事里。

一：当年的中国铁道兵，到底有多牛？

当年的中国的铁道兵到底有多牛，在朝鲜战场上领教过的美国人，是很有发言权的。

当年，美国空军发言人曾说过这样一句话：

在差不多一年来，美国、南非、澳大利亚和其他盟国飞机一直在轰炸共产党的运输系统，但北朝鲜仍有火车在行驶！坦率地讲，我认为他们是世界上最坚强的建筑铁路的人。

美国人之所以会这么说，显然是因为他们有太深刻的“体验”。

朝鲜战争初期，他们是何等嚣张。

当时，我志愿军还没有航空兵参战，他们在空中占着绝对优势。为了破坏我军的后勤保障，从1950年开始到1953年停战，敌军共出动了近6万架次的飞机，对我军铁路交通线狂轰滥炸。

据数据统计，当时的铁路线上，平均每7米就落弹一枚，敌军总投弹数量达到了19万枚。19万枚是什么概念？这样对比一下大家就明白了：这个数字是二战时，德国投在英国本土的炸弹总量的1.5倍。

然而，这样炸的结果是什么呢？针对这一问题，也有一组数据：战争之初，我军后勤线铁路通车里程数是107公里，没办法，当时朝鲜就是这么落后；到停战前，则达到了1382公里。你炸得越狠，我们建得越多！

当时美国人纳闷：为什么中国人的钢铁运输线，就是“打不烂、炸不断”？他们不知道的是，我们为了保护铁路线，共有1136名官兵牺牲，1.2万铁道兵立功。

世界上没有一支部队的骁勇，是能一时练成的。

朝鲜战场上，中国铁道兵之所以能让美国人服气，是因为早在解放战争开始，这就是一支不一样的“奇兵”。

铁道兵的前身是东北人民解放军护路军。1945年，日本人投降后，我军意识到东北铁路的重要性。1946年，八路军代表苏进，被任命为东北民主联军铁道司令部司令员。

按苏进将军后来的话说，当时他就是个“光杆司令”，手下没几个兵。平时的工作，就是配合铁路工作人员执行纠察任务。

到1948年，东北军区才决定以护路军为基础，成立铁道纵队，当时的人数总共就补到了1万7000多人。

到1949年，铁道纵队被扩编为中国人民解放军铁道兵团，滕代远将军出任第一任司令。当时，铁道兵团的口号很霸气：“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里！”每一场跟国民党反动派的战役中，都有中国铁道兵的身影。

新中国成立后，1953年，王震将军出任铁道兵团司令员时，毛主席专门接见了他，还亲笔题写了“铁道兵”三个大字。此后，他们不曾缺席任何一次对外作战。

而对咱们普通老百姓来说，在和平年代，铁道兵干的都是普通铁建队伍干不了的活，比如：鹰厦铁路。

1951年初，福建省委书记张鼎丞，代表福建人民给中央写信，希望中央能想想办法，修一条从鹰潭到福建南平的铁路。

上世纪50年代出生的人，应该会知道那时候福建人出省有多难。明明物资丰富的福建，却“输”在丘陵太多了。

福建并非没有人才，更不是没有钱修铁路。毕竟，当年爱国华侨陈嘉庚等人在南洋的影响力是巨大的，大家早就准备好了钱，就想为家乡做点事。

遗憾的是，这件事福建华侨等了40多年。早在1907年，他们就准备好了钱，但清朝官员办不好；而后，到了国民党时期，一切更是无望。

此次，福建老百姓在新中国成立后提出请求，周总理和毛主席亲自过问。他们知道要修这样一条铁路，就意味着既要填海，又要炸山，除了让解放军铁道兵出手，没有任何其它力量能完成。

1954年，王震将军亲自带队，前往福建山岭地区。

要“移山”，技术专家担心炸药不够，王震将军哈哈大笑：“我有的是不花钱的炸药，要多少，有多少！”

随后，他从南方的一个军工厂里调来一大批炸药。原来，这是国民党败退之际留下的炸药，马上就要过期销毁了，此次正好全部用上了。

要“填海”，铁道兵带头下水，都是在朝鲜战场上练出来的兵，这些都不在话下。

就这样，仅用了一年零10个月，鹰厦铁路建成。华侨们竖起大拇指，直言：“了不起，了不起啊，这是移山填海啊！”

从1948年组建铁道纵队开始，中国铁道兵创造了一个又一个奇迹。以致当时很多老百姓都以为，铁道兵是一支能“飞檐走壁”的队伍。多少家庭，以全家出了一个铁道兵为荣。

既然是这样，为何邓小平会在80年代初提出撤销铁道兵建制呢？

二：邓小平为何要撤铁道兵？

从1949年新中国成立开始，解放军人数与其它国家相比，一直是比较多的。到1975年，人数高达600多万。

为了保障军工体系的正常运作，当时军费占了全国财政支出的六分之一左右。如果再加上民防和国防工业等建设，则达到了四分之一。这样的数字之下，经济发展该怎么办？

当然，之所以会这样，是有历史原因的。新中国成立之初，国际社会的不确定性以及美国在朝鲜等地的霸权主义，让我们不得不这样。

但到了1980年后，邓小平就指出，如果条件允许，我们要“争取更长一点时间的和平！”这一观点的得出，是基于合理客观的判断。当时，东西方各国关系获得了明显的缓和，短时间再发生世界大战的可能性几乎不存在了。

很显然，新中国的腾飞需要我们将更多财政支出用在经济发展上。同时，为了向世界表达中国人民对和平的诚意，裁军也就势在必行。

对于这件事，邓小平的决心很大。敢于承担历史赋予的使命，这是邓小平做事的风格。

正是在这种睿智地判断之下，邓小平将铁道兵和基建工程兵当成了撤销建制的对象。当时，很多老将都有些舍不得，秦基伟将军就曾委婉地提出这样一个建议：

要不把铁道兵的部队转入各大军区，每个大军区接受一个师？

但很显然，这并不能达到裁军的目的。因此，邓小平没同意这一提议，他很坚决地表示：不留一兵一卒！

事实证明，如果不是邓小平的这一决定，百万裁军很难进行下去。当时他承受的压力，是巨大的。

三: 邓小平如何回复3位将军的请求

邓小平为何要裁军，铁道兵司令员的陈再道、政委吕正操和旷伏兆，当然是清楚的。只是3位将军对铁道兵都太有感情了。

先说陈再道上将。

对他来说，铁道兵算是其军旅生涯的最后一站了。一生戎马的老将军晚年还记得，自己以68岁高龄去铁道兵司令部赴任前的情形。

1977年9月，时任军委秘书长的罗瑞卿给陈再道打电话，通知他：“有事情要跟你谈！”

陈再道知道，这是军委要给他这个老将派新任务了。能在有生之年再做点事，陈再道高兴极了，他赶紧驱车前往。果不其然，一见面罗瑞卿就告诉他：“军委决定让你重返第一线，担任铁道兵司令员！”

而后，罗瑞卿就把当时铁道兵的情况和他一一说了说。军委之所以会派陈再道这个老将上马，是因为这件事还就只有他最合适。

以罗瑞卿的话来说，当时的铁道兵部队有3个特点：任务重、流动性大、部队高度分散！而陈再道将军，正如毛主席对他的评价：是一员战将，一员打仗很勇敢、不简单的战将。

听完罗瑞卿介绍，陈再道没有犹豫，丢下一句：“让我干，我就干，没什么可说的！”而后，匆匆上任。

为了能修好铁路，70岁的陈再道顾不上家里，长期四处跑。有些老将军看他这样子，都忍不住逗他：“老陈总是忘记自己已经是70岁的人了！”

有一次，陈再道到冰天雪地的高原视察。这里的很多铁道兵，常年跟爱人分居。有的人在高原一待就是数年。

就在这近4000米海拔的高原上，看着头发脱落、满手老茧的指战员们，陈再道问：“你们有什么要求吗？”

指战员们摇摇头说没啥要求，最后还是陈再道再三问，他们才说：“要是下班能洗个热水澡就好了！”陈再道一时竟不知说什么，只能默默掉眼泪。

有这么可爱的兵，陈再道还能说什么呢？从1977年到1982年，虽然只有5年的时间，但对陈再道来说，跟这些年轻的铁道兵共同奋战，是他最难忘的回忆。

而对吕正操来说，铁路是他半个世纪的牵挂。

早在1946年，东北铁路局成立时，吕正操就兼任副局长。从1946年到1982年，他是一步步看着中国铁道兵队伍成长起来的人。铁道兵在解放战争里跟特务们斗，他在；铁道兵在朝鲜的洪水里铺铁轨，他在。每一步，他都在。

而旷伏兆中将，则是1978年调任铁道兵第二政委的。分管部队日常事务，他比谁都了解战士们对部队的感情。

3位老将军，以司令员及政委的名义，向邓小平呈交报告，邓小平该如何回复呢？1982年3月25日，邓小平派军委秘书长杨尚昆传达指示。杨尚昆对他们说了这样的话：

我把你们的意见向军委邓主席作了汇报。说到要求保留铁道兵时，邓主席说撤销铁道兵已经定了，这没有二话可讲。

但同时，杨尚昆也提到汇报时的一个细节。他说：

当我们汇报到“打起仗来还需要用铁道兵”时，邓主席说：“打起仗来，铁道部都是铁道兵！”

“打起仗来还需要用到铁道兵”，正是3位老将军呈交报告中的内容，这也是他们的肺腑之言。虽然中国人民爱好和平，但谁都不能保证以后不会有作战的需求，到时候没有铁道兵是万万不行的！

不得不说，邓小平回答“打起仗来，铁道部都是铁道兵”，是非常高明的：

一来，带过兵、打过仗的邓小平，怎么可能不知道铁道兵的作用。所以他并没有否认铁道兵在战争年代的意义，这一点对3位老将以及全国铁道兵战士们来说，显然是一个极大的安慰。

二来，邓小平认为如果真有那么一天“铁道部都是铁道兵”，也是完全站得住脚的。因为脱离军队后，战士们的事业还在，中国铁道建设的发展也还在。3位老将军的担心是为大局考虑，邓小平的话让他们的担忧得到了解决。

就是这么短短的一句话回答，既不至于让老将军们太过伤感，又让他们“把心放回肚子里”，这就是大格局。

邓小平都这么说了，几位老将军也就没话说了。毕竟他们早前就表了态，只要军委下了最终决定，他们将坚决执行。

1982年12月6日，军委正式下达了关于铁道兵并入铁道部的决定，许多具体工作得以陆续顺利展开。

在铁道兵的兵改工大会上，陈再道将军跟所有铁道兵说了这样一番话：

铁道兵撤销了，我们的队伍还在！我们的事业还在！铁道兵的历史功绩，永垂史册！铁道兵的创业精神，永放光芒！

脱下军装，很多指战员嚎啕大哭。他们哭了，驻地附近的老百姓也跟着哭了。

是的，铁道兵从此在解放军序列里消失了。

但此后的几十年里，人们惊喜地发现每一个曾身穿铁道兵军服的战士们，都成了一颗颗精神饱满的种子，他们在祖国的每一个平凡的岗位里扎根发芽。每当祖国需要时，我们常能听到这样的话：“我是老铁道兵，我得上！”

“打起仗来，铁道部都是铁道兵”，时隔39年，再读邓小平的这句话，仍觉字字千钧。谨以此文，纪念实际上从来不曾消失的中国铁道兵、曾在铁道兵任职过的将军们，以及关键时候扛住压力的伟人邓小平。