作者：马黎明
▲作者当年在青藏高原
曾经说过跑青藏高原的格尔木汽车大本营有两家。
一家是总后汽车一团、三团、三十五团，还有当地称之为铁道师汽车部队。
在高原跑车这两个团队各有利弊，各有所爱。
总后汽车团跑长途全连出发，一个连四十五台车的正规编制。
车队出门时，整台汽车都擦得
途中发生故障不用愁，修理工大把。
总后车队打背包，住兵站已经是规则。
铁道兵师的车跑长途车队不大，不用扛背包，可以住自己部队的食宿站，还可以住小旅馆，那个年代也没有什么酒店。
当遇见总后车队时，气得牙疼，超车是必须滴，嗷嗷叫的气喇叭在戈壁滩回唱，总后车队明白了遇到了心里土匪铁道兵哥哥。
铁兵哥哥超完最后一辆车已经是N公里之外了，储气筒已经没货了，气压表已经陨落星辰没有刻度了。
为了赶路住茶卡小旅馆，三元一晚，四人一间。
叫苦连天来不及了，被子臭气熏天，还有小虫子叮咬，那是臭虫和虱子在闹腾。
挠，挠，挠唯一的出路，第二天迷迷瞪瞪又奔西宁。
有人问我，为什么其他人睡得着还呼噜满屋。
我回答，一是太疲劳的人入睡了，还有一种脚丫子更臭的人才享受夜里。
冬天到了，有时依然住小旅馆，我告诉弟兄们防臭的好方法，把羊皮大衣捂在头上，臭被子盖肚皮上，效果奇佳。
当年格尔木只有总后汽车团时，牛逼克拉斯诺达尔，自从铁道师汽车部队来了，方知山外有山，不服是假的。
我们铁道师下山了，我一直关注格尔木那三个汽车团，当年辛9打头的大解放早已换成东风系列的8吨车，仍然在青藏线奔驰着。
他们从内心感谢铁道兵，青藏铁路06年通向了拉萨，意味着最难跑的青藏公路，他们已经跑的次数几乎为零了。
我至今记得过了南山口一路爬坡，三档油门偏大，四档又不给力，三档换四档已是常态。
什么五道梁，唐古拉山还有沱沱河海拔高度让人难以忍受，年轻真好，畅通无阻到了西藏。
现在跑遍青藏高原，找不到旅馆和招待所了，《新龙门客栈》比比皆是，服务员也是高跟鞋嘎嘎地响，不像当年的村姑面无表情。
为了青藏铁道兵不灭的记忆，为了茶卡臭气熏天的小旅馆，我十年前的五月二号从西安重返高原。
茶卡盐湖以前都知道，无心参观，寻找当年的茶卡小旅馆，无影无踪。
无心问当年的臭气熏天的小旅馆，还在不在茶卡？
时过境迁想起往事让我又写作业，值。
当年我们连战友在茶卡出事的故事不摆龙门阵了。陈再道将军在茶卡的故事我写过，那个小旅馆就在边上。
编辑：严京平《白浪情》
河边草
